根據北京奔馳銷售公司最新公布的售后服務政策，基礎保養及固定周期配件更換和磨損件更換服務的價格都更加透明，為客戶提供全國范圍內統一適用的建議零售價，所有服務內容的菜單價格均包含配件費與工時費。經銷商透露，奔馳此次車輛維修保養費用的下調依然以套餐形式呈現，但價格下調幅度較大，平均幅度為20%至30%，最高降幅接近50%，與寶馬系列車型的保養費用已經比較接近。
目前，國內汽車消費升級勢頭明顯，很多工薪階層也加入到豪華品牌消費行列，這部分消費群體對豪華車的養車成本較為敏感。為了縮短與競爭對手的差距，降低汽車保養成本成為豪華車商爭奪人心的重要手段。無獨有偶，奧迪、沃爾沃等豪華車商也悄然調整了售后服務價格。
國內豪華車售后服務價格畸高的狀況一直飽受詬病，并被消費者冠以“全球最貴”的稱號。
今年4月，中國保險行業協會、中國汽車維修協會首次披露18種常見車型的整車配件零整比，北京奔馳C級W204的整車配件零整比為1273%；華晨寶馬3系E90零整比也達到661.74%；奧迪A6L C6達到411.27%；凱美瑞達到503.8%；卡羅拉達到625.22%。零整比是車輛零配件的價格之和與整車銷售價格的比值，購買零整比高的車型意味著在后續使用中要支付相對更高的維修費用。
最通俗的理解是，北京奔馳C級W204的整車配件零整比為1273%，更換所有零配件所花的費用可以購買12輛新車。在國外，300%左右的整車配件零整比最常見，幾乎沒有600%、700%的高數據。市場人士分析，這與國內汽車品牌銷售管理辦法強化了汽車廠商話語權直接相關，售后維修被4S店壟斷，4S店則被要求只能采購汽車廠商的原廠配件。
（編輯：馬麗麗）
