■本報(bào)記者 胡仁芳

　　機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)新政即將于9月1日起實(shí)施，對(duì)于車主來說，這無疑是一個(gè)極大的利好。“關(guān)于車檢，更多車主指向的是車檢亂收費(fèi)、程序復(fù)雜。其實(shí)，多數(shù)車出現(xiàn)問題也是在運(yùn)行五年之后，前幾年的年檢其實(shí)都是交錢走一個(gè)形式。”來自北京市的車主張先生告訴記者。

　　而對(duì)于檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)和代理驗(yàn)車的中介來說，這個(gè)消息給其帶來的影響是不小的。“車檢的次數(shù)減少了，我們的客戶量肯定會(huì)下降。”一家北京市昌平區(qū)提供車檢業(yè)務(wù)的企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　車檢中介業(yè)務(wù)量將減少

　　關(guān)于小客車的車檢，《道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定，小型、微型非營(yíng)運(yùn)載客汽車6年以內(nèi)每?jī)赡隀z驗(yàn)1次；超過6年的，每年檢驗(yàn)1次；超過15年的，每6個(gè)月檢驗(yàn)1次。然而，這一車檢制度常被車主們?cè)嵅　?/span>

　　近日，根據(jù)公安部、國(guó)家質(zhì)監(jiān)總局發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)和改進(jìn)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)工作的意見》，從2014年9月1日起，施行6年以內(nèi)的非運(yùn)營(yíng)和其它小型、微型載客汽車（面包車、7座及7座以上車輛除外）免檢制度，7座及7座以上的SUV、MPV車輛不屬于免檢車型。在此期間，車主只需每?jī)赡晏峁┙粡?qiáng)險(xiǎn)憑證、車船稅納稅或免稅證明之后，便可直接向公安交管部門申領(lǐng)檢驗(yàn)標(biāo)志。

　　該車檢新政發(fā)布之后，《證券日?qǐng)?bào)》記者以車主的身份詢問了多位車檢中介人士。多位人士表示，新政實(shí)施后，公司的客戶量可能沒有以前多了！

　　針對(duì)目前的車檢費(fèi)用，他告訴記者，一般私家車車檢一次費(fèi)用約為350元，如果不通過中介，正規(guī)的途徑費(fèi)用約200元左右。“基本上運(yùn)行不到六年的私家車費(fèi)用多在400元左右，過了六年的車輛需要再加價(jià)50元到100元，大部分車檢中介都是這個(gè)費(fèi)用。通過中介車檢只需要半天時(shí)間，不用排隊(duì)，肯定能通過。”

　　那么，新政出臺(tái)后，對(duì)于車檢中介來說，收費(fèi)會(huì)有怎樣的變化？“六年一驗(yàn)和兩年一驗(yàn)，車的狀況是不一樣的，價(jià)錢自然不是現(xiàn)在這個(gè)價(jià)格，當(dāng)然更貴了！不過，和以前的超過六年的車輛年檢相比，價(jià)格應(yīng)該會(huì)有所下降，畢竟客戶量下降了，從事代理驗(yàn)車的中介公司還是現(xiàn)在的數(shù)量。”另外一家從事代理驗(yàn)車的王先生告訴記者。

　　然而，他也告訴記者，“現(xiàn)在大部分這樣的公司，代理驗(yàn)車已經(jīng)不是主要收入來源了！光靠代理驗(yàn)車根本賺不了錢。一般代理驗(yàn)車的公司也辦理很多其它業(yè)務(wù)，比如汽車過戶、違章處理、代辦進(jìn)京證、證牌補(bǔ)辦、汽車保險(xiǎn)等”。

　　車檢被指多流于形式

　　《意見》還提出進(jìn)一步擴(kuò)大新車免檢范圍，所有新出廠的轎車和其它小型客車辦理機(jī)動(dòng)車注冊(cè)登記前將免于檢驗(yàn)。其中，出場(chǎng)兩年內(nèi)未申請(qǐng)注冊(cè)登記或注冊(cè)登記前發(fā)生交通事故的車輛除外。

　　新政也得到了車主們的肯定。“以前那么多規(guī)范，更多車主指向的是車檢亂收費(fèi)、程序復(fù)雜，沒什么必要進(jìn)行年檢。一般來說，多數(shù)車出現(xiàn)問題也是在運(yùn)行五年之后，前幾年的年檢其實(shí)都是交錢走一個(gè)形式。”來自北京市的車主張先生告訴記者。

　　張先生在2013年剛剛購(gòu)入一輛邁騰，本來應(yīng)該在明年進(jìn)行第一次年檢，新政的出臺(tái)讓他節(jié)省了相關(guān)的車檢費(fèi)用和時(shí)間。

　　另外一位北京市的車主李先生也表示，“每次車檢其實(shí)都比較流于形式，就是看看有沒有違章，配套設(shè)備齊不齊全，汽車的尾氣、外觀等。至于汽車的安全性，其實(shí)我認(rèn)為年檢本身并無直接關(guān)系。新政實(shí)施后，給車主省了兩次車檢的費(fèi)用和時(shí)間”。

　　張先生表示，“現(xiàn)在每輛車開半年或一年時(shí)都有一次定期維修，出現(xiàn)什么問題一般都能夠查出來，比起年檢，這樣的檢查還是比較負(fù)責(zé)任的”。

　　汽車行業(yè)資深專家賈新光也告訴記者，“一般車輛都有自檢，出現(xiàn)什么安全問題都能查出來。新政實(shí)施后，以后檢測(cè)機(jī)構(gòu)的服務(wù)會(huì)好一些，誰服務(wù)好，誰的客戶就多”。

　　“汽車年檢之所以被反對(duì)是因?yàn)樵S多人質(zhì)疑年檢制度本身存在的許多不合理性，比如年檢制度繁瑣等。從2008年到現(xiàn)在，恰恰趕上中國(guó)汽車行業(yè)最高速增長(zhǎng)的周期，這幾年主要增長(zhǎng)的還是小型營(yíng)運(yùn)車即私家車的數(shù)量，可以說這個(gè)量還是很大的，受益的人群很大。”汽車行業(yè)資深分析人士張志勇告訴記者，汽車年檢制度應(yīng)該存在，但更需要改革。