電池缺陷診斷準(zhǔn)確率超過(guò)90%

LG新能源憑借其在電池管理系統(tǒng)上出色的設(shè)計(jì)能力，及20年積累的電池實(shí)證數(shù)據(jù)，讓其在電池安全診斷領(lǐng)域處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

目前，公司擁有超過(guò)8000項(xiàng)電池管理系統(tǒng)（BMS）相關(guān)的專利，通過(guò)對(duì)13萬(wàn)個(gè)電芯和1000個(gè)電池模組的拆解、數(shù)據(jù)分析，開(kāi)發(fā)了基于實(shí)證數(shù)據(jù)的安全診斷軟件。這款軟件已應(yīng)用于超過(guò)10萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，檢測(cè)準(zhǔn)確率超過(guò)了90%。

基于其領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力，LG新能源的電池安全診斷軟件能夠分析包括充電過(guò)程中的電壓下降、電池標(biāo)簽故障、內(nèi)部微短路、異常退化、異常放電、特定電池芯容量偏差以及鋰過(guò)度沉積等在內(nèi)的各種電池缺陷。迄今為止，市場(chǎng)上的電池診斷軟件的開(kāi)發(fā)大多基于在虛擬條件下的預(yù)測(cè)，這些技術(shù)應(yīng)用在真實(shí)環(huán)境中會(huì)出現(xiàn)準(zhǔn)確性不足的問(wèn)題。然而，LG新能源的軟件通過(guò)對(duì)實(shí)際電池?cái)?shù)據(jù)的深度學(xué)習(xí)和分析，提供了更為精確和可靠的診斷結(jié)果，突破了傳統(tǒng)技術(shù)的局限。

預(yù)先識(shí)別潛在風(fēng)險(xiǎn)

隨著對(duì)電動(dòng)汽車(chē)安全性使用的關(guān)注度不斷提升，精細(xì)化電池狀態(tài)管理的重要性愈發(fā)顯著。這一趨勢(shì)促使汽車(chē)制造商更加重視電池管理系統(tǒng)（BMS），特別是在精確測(cè)量和深入分析電池?cái)?shù)據(jù)，以及預(yù)先識(shí)別和解決潛在問(wèn)題方面的能力。

LG新能源推出的安全診斷軟件，旨在與汽車(chē)的電池管理系統(tǒng)（BMS）緊密結(jié)合，具備前瞻性地識(shí)別和診斷電池的各種異常狀況。實(shí)際上，這一創(chuàng)新技術(shù)已經(jīng)在全球9家頂級(jí)汽車(chē)制造商的產(chǎn)品中得到應(yīng)用，這無(wú)疑展現(xiàn)了LG新能源在電池安全管理領(lǐng)域的領(lǐng)先地位和實(shí)用價(jià)值。

憑借超過(guò)90%的高準(zhǔn)確率安全診斷能力，LG新能源的安全診斷軟件能夠及時(shí)捕捉并警示可能引發(fā)未來(lái)問(wèn)題的異常跡象，包括潛在的熱失控事件，從而為消費(fèi)者帶來(lái)更安全可靠的駕乘體驗(yàn)。此外，該軟件擁有卓越的兼容性，可搭載在使用其它品牌電池的車(chē)型，進(jìn)一步擴(kuò)大了其在行業(yè)內(nèi)的應(yīng)用范圍和影響力。

當(dāng)前，LG新能源已決心攜手全球汽車(chē)制造商，共同拓展其安全診斷軟件業(yè)務(wù)版圖。這一戰(zhàn)略決策不僅彰顯了公司在電池安全管理方面的領(lǐng)導(dǎo)地位，也體現(xiàn)了其致力于通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，推動(dòng)整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)向更安全、更可靠的方向發(fā)展的決心。

"盡管汽車(chē)制造商們正逐步將焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向安全診斷技術(shù)，但要開(kāi)發(fā)和應(yīng)用一款可靠的軟件，無(wú)疑需要投入大量的時(shí)間和資源，"LG新能源業(yè)務(wù)發(fā)展部副總裁鄭爀成Hyuksung Chung指出。"然而，LG新能源已經(jīng)走在了前列，開(kāi)發(fā)出了一款功能強(qiáng)大、競(jìng)爭(zhēng)力十足的診斷軟件。依托我們眾多的電池專利和海量的實(shí)證數(shù)據(jù)，這款領(lǐng)先軟件可以適用于當(dāng)下的電池管理系統(tǒng)中。這一戰(zhàn)略舉措不僅展現(xiàn)了我們?cè)诩夹g(shù)創(chuàng)新上的領(lǐng)導(dǎo)力，也履行了我們與客戶積極合作，共同確保電動(dòng)汽車(chē)電池安全使用的堅(jiān)定承諾。”

電池退化診斷誤差率降低至1% 

LG新能源在安全診斷功能開(kāi)發(fā)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步研發(fā)了一項(xiàng)尖端技術(shù)去實(shí)現(xiàn)對(duì)電池退化的精確診斷和預(yù)測(cè)。該軟件利用從駕駛模式等多維度收集的數(shù)據(jù)，對(duì)電池的未來(lái)容量和退化趨勢(shì)進(jìn)行科學(xué)預(yù)測(cè)。依托公司在電池電化學(xué)領(lǐng)域的深厚專業(yè)知識(shí)，軟件內(nèi)置的一個(gè)電池物理模型，涵蓋了鋰沉積、正負(fù)極材料退化等多樣的電池退化機(jī)制。

此款軟件，借助人工智能技術(shù)算法的不斷升級(jí)優(yōu)化，能更準(zhǔn)確的診斷電池狀況。該軟件通過(guò)不斷地從多款電動(dòng)汽車(chē)中收集電池信息，并將這些數(shù)據(jù)反饋到診斷算法中，實(shí)現(xiàn)了對(duì)電池健康狀態(tài)的深度學(xué)習(xí)和自我完善。這一過(guò)程顯著降低了電池退化診斷的誤差率，使其達(dá)到了業(yè)界頂尖的1%水平。此外，LG新能源正在使用云技術(shù)實(shí)時(shí)分析大量的電池?cái)?shù)據(jù)，截至去年已分析了來(lái)自12,000輛汽車(chē)的數(shù)據(jù)。此外，LG新能源正致力于開(kāi)發(fā)專為軟件定義汽車(chē)（SDV）優(yōu)化的電池管理系統(tǒng)（BMS）軟件，以迎接未來(lái)移動(dòng)出行的新時(shí)代。這將通過(guò)充分發(fā)揮車(chē)輛內(nèi)置的系統(tǒng)芯片（SoC）的計(jì)算潛力，能夠?qū)崿F(xiàn)更為精細(xì)和高級(jí)的電池管理算法。也將通過(guò)直接從車(chē)輛收集和分析數(shù)據(jù)，為客戶解鎖一系列全新的電池相關(guān)服務(wù)，從而提升用戶體驗(yàn)，增強(qiáng)電動(dòng)汽車(chē)的附加價(jià)值。

近年來(lái)，LG新能源正通過(guò)一系列戰(zhàn)略性合作，不斷強(qiáng)化其在電池管理系統(tǒng)（BMS）領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力。公司與高通技術(shù)公司的合作尤為引人注目，雙方攜手開(kāi)發(fā)基于系統(tǒng)芯片（SoC）的尖端BMS診斷解決方案。同時(shí)，公司還與全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體公司Analog Devices, Inc.（ADI）簽訂了諒解備忘錄，旨在共同開(kāi)發(fā)和供應(yīng)高性能的電池管理集成電路。這一合作將進(jìn)一步推動(dòng)電池管理系統(tǒng)的集成化和智能化，為電動(dòng)汽車(chē)提供更為精準(zhǔn)和可靠的電池監(jiān)控與維護(hù)。

LG新能源首席執(zhí)行官金東明強(qiáng)調(diào)：“我們承諾將持續(xù)提供獨(dú)特的客戶價(jià)值，這不僅僅體現(xiàn)在電池制造上，更延伸到了BMS解決方案領(lǐng)域，確保我們的產(chǎn)品和服務(wù)在安全和性能上都能達(dá)到業(yè)界最高標(biāo)準(zhǔn)。”