從發布到交付歷時四年，對于世界上第一款純電動皮卡，有多少粉絲期待就有多少專家唱衰，馬斯克甚至也曾在財報會上把這款車的量產難度形容為給自己挖坑。終于在今天，一切不可能都變為了可能。

S3XY系列之后，Cybertruck賽博皮卡讓特斯拉再一次證明了其無人能及的產品力。它是對車輛機械架構和生產方法的徹底重新思考，是車輛制造工藝全面創新的代表作，是未來。

Cybertruck賽博皮卡做到了“比卡車更實用，比跑車更速度”。

它采用了不銹鋼外骨骼車身、裝甲玻璃和全地形輪胎，堅固耐用的同時可以適應各種路況；具備4990千克的牽引力，可以拉動一頭非洲象；可以裝載1.13噸的貨物；零百公里加速僅需2.7秒，超越了保時捷911，最高時速209公里；通過線控轉向和后輪轉向，獲得跑車級的操控性和優于大多數轎車的轉彎半徑。

毫無疑問，就像幾年來特斯拉S3XY四款純電車型徹底改變了道路交通，Cybertruck賽博皮卡將顛覆皮卡領域的駕駛體驗和行業格局。

據三方機構統計，目前Cybertruck賽博皮卡的訂單量已經超過200萬。皮卡是一個非常龐大的市場，2022年，全球皮卡銷量超過565萬，其中北美市場（主要是美國）是最大的皮卡車市場，年銷售超270萬。

Cybertruck賽博皮卡的后驅版、全驅版以及野獸般目前美國官網售價顯示為49,890美元、68,890美元和96,390美元。未來基金聯合創始人兼管理合伙人加里·布萊克指出，由于皮卡占據美國汽車市場 20% 的份額，2022 年的總銷量為 270 萬輛，特斯拉未來的銷量將因賽博皮卡Cybertruck的推出而大幅增長——他預計特斯拉 2024 年的銷量將增長 53%。

抗子彈抗側翻，安全是特斯拉設計的首要原則

Cybertruck賽博皮卡的第一大記憶點就是安全，這也是特斯拉所有車型設計的首要原則。

特斯拉為其打造的全新合金材質，讓它抵抗住了湯姆遜沖鋒槍掃射的“暴力實驗”，沒有一顆子彈射入乘員艙；裝甲玻璃可抵御時速 112 公里/小時的棒球或四級冰雹（直徑在2.5厘米-5厘米的冰雹）的沖擊；它的超低重心讓它不易側翻。

Cybertruck賽博皮卡的車身也同樣使用了一體壓鑄技術，這一技術最早被特斯拉應用于Model Y的后底板。目前特斯拉上海超級工廠應用的6000噸級壓鑄機，在焊接流程中大大簡化了Model Y車型后底板的連接工藝，使車身焊點和涂膠量都大幅降低，將原本需要70多個零件焊接件組成的后底板一次壓鑄成型。在提高生產效率的同時，這一技術也有助于提高車身的抗碰撞能力，提高車輛安全性。

2023年初，美國加利福尼亞州的一位車主帶著妻子和兩位孩子駕駛特斯拉Model Y從80多米高度的懸崖墜落，車輛沒有起火，車內四名乘員僅受輕傷，當地救援人員認為“這絕對是一個奇跡”。該事故發生地被稱為“魔鬼滑坡”，過去在這里發生的墜車事故中幾乎無人能幸存。

10月，一位海外的特斯拉車主在武裝襲擊中，駕駛Model 3在槍林彈雨中行駛23公里逃生，他的Model 3被多達100發子彈命中，車輛雖然受到很大的損害，但依然以180公里的時速把多處中彈的車主帶到醫院。這場生死時速被網友稱為“特斯拉最好的廣告”。

這些極端案例中的“奇跡”，很大程度上得益于特斯拉的車身結構和采用的材料。特斯拉的車身采用了高強度鋼，其中部分結構通常在航母甲板上才會使用的材料馬氏體鋼。因此，特斯拉也被網友稱為“陸地航母”。這些超高強度的用料可以保護駕駛艙乘員，前后留有足夠的潰縮區，還使用了全鋁一體壓鑄件進行緩沖，可以抵御來自任何角度的危險碰撞。Model Y的車頂結構甚至可以承受兩頭成年非洲象的重量。

目前，Model Y及Model 3在全世界主流安全評測機構的碰撞測試中，均奪得了全五星安全評分的“大滿貫”。Model Y和Model S在歐洲新車安全評鑒協會主動安全方面的評分是行業最高分——98分，但對于安全優等生特斯拉來說優秀只是及格線。2023年特斯拉股東大會上馬斯克曾表示，特斯拉會持續提升車輛安全性，會將這2分的差距不斷縮減、直至滿分。

此外，特斯拉S3XY全系車型均標配Autopilot自動輔助駕駛功能，還可以通過空中軟件更新，用最新的智能技術保護出行安全。特斯拉《2022影響力報告》顯示，2022年，開啟特斯拉Autopilot自動輔助駕駛功能的特斯拉車輛安全性是美國平均水平的8.5倍。

為了獲得最佳的安全性，特斯拉在車輛研發過程中會持續探討在哪些方面可以運用現存的業內知識和最佳實踐，并嘗試在其基礎上更進一步，追求更高的精確度；如果沒有現存的技術，則會進行創新并添加新的功能——這正是特斯拉以“安全至上”原則指導設計的體現。剛剛正式交付的“裝甲怪獸”Cybertruck賽博皮卡在安全設計上也充分證實了這一點。

特斯拉不造慢車，讓皮卡快過911

發布會最戲劇性的場景莫過于1/4英里加速賽，Cybertruck賽博皮卡直接干翻保時捷911，更絕的是，鏡頭視角切換，人們發現Cybertruck賽博皮卡身后還拖著另一臺911。

在特斯拉賽博皮卡Cybertruck之前，沒人會將如此優異的性能表現和印象中憨厚笨重的皮卡聯系在一起。這樣的性能離不開特斯拉優異的三電技術，從S3XY全系車型到如今的Cybertruck賽博皮卡，特斯拉每款車都擁有比同級別更強的速度和性能。

以電機為例，特斯拉通過應用碳化硅功率模塊的逆變器，使得電機擁有更高的能量轉化效率，可達95.6%，且耐久性超過120萬公里，“幾乎不需要保養和維護”。也正是得益于碳化硅功率模塊帶來的超高的電流轉化效率，才有了特斯拉Model X Plaid和Model S Plaid兩款性能怪獸的誕生。

Model S Plaid版，百公里加速2.1s，被稱為“地表最快量產車”；

Model X Plaid版，百公里加速2.6s，“加速最快的SUV”；

Model Y高性能版，百公里加速3.7s，被稱為“百萬元內加速最快的SUV”。

Model Y與Model 3的各個版本，都有著高于同級車的性能表現，被媒體稱贊“用二十幾萬的價格就能得到的百萬級超跑體驗”。

生產更多人能買得起電動車，擁有特斯拉的最好時機就是現在

馬斯克做電動車的目標始終是讓每個人都能開上電動車，不讓價格成為人們選擇好產品的阻礙。

Cybertruck賽博皮卡后輪驅動版定價49,890美元，而此前北美最暢銷的皮卡車型福特F150猛禽在售價約為64,000美元起。順便說一句，拖拽比賽中Cybertruck賽博皮卡超越了皮卡Rivian R1T、福特F150 Lightning和柴油車福特F-350。

超級性價比也是Model 3和Model Y席卷全球的原因之一。特斯拉《2022影響力報告》顯示，Model 3是首款價格媲美同級別燃油車的電動車，在北美和中國大陸市場售價低于奧迪A4、寶馬3系、梅賽德斯-奔馳C級等車型，且每英里總體擁車成本與豐田卡羅拉相當。此外，全球熱銷、已經預定多國年度銷冠的Model Y的售價也低于同級別燃油車，中國大陸消費者還享有全球最低的定價。

目前，特斯拉在中國大陸已經擁有約150萬名車主。乘聯會數據顯示，10月Model Y交付超4.7萬輛，穩居純電動車型銷量榜榜首；Model 3交付約2.5萬輛，穩居豪華品牌轎車銷冠。

對于中國消費者而言，入手一臺特斯拉最好的時機就是現在。11月28日，特斯拉中國宣布推出限時現車保險補貼和限時低息金融政策。2023年年底前，用戶購買Model 3/Y后輪驅動版現車并完成交付，可享8000元限時保險補貼；購買S3XY全系車型并提車，3年期、5年期優惠利率貸款方案年費率低至2.75%，購買Model 3/Y最高可省約11500元。