據悉，EV6作為引進中國的首款純電車型，已經在全國開啟盲訂。為了讓更多用戶感受到起亞EV“高科技、高品質、高安全”的品牌形象，并切身體驗到起亞純電明星車型EV6 GT的高性能優勢，8月10日—8月22日，起亞中國將舉辦“攬山河越千里，EV6 GT高能之旅”主題活動。活動路線全程2300公里，跨越上海、南京、武漢、張家界、重慶、成都六座城市，并在南京、重慶、成都三座城市設置挑戰賽，通過賽道試駕、山路測試以及超充體驗等環節，讓大家充分感受EV6 GT在加速、駕控和智能駕駛輔助等方面的巔峰表現。

 EV6是基于起亞電動車專用E-GMP平臺打造的首款電動車型，新車定位為“高能純電轎跑”。新車采用了起亞“Opposites United（對立統一）”全新設計理念，集超長續航、800V超高速充電、跑車級性能以及獨具一格的造型設計等優勢于一身。EV6在全球范圍內接連斬獲了2022歐洲年度車、2023北美年度車大獎，其高性能版本EV6 GT更是力壓群雄贏得了“2023世界性能車”大獎。憑借強悍產品力，EV6重塑了電動汽車的新邊界，彰顯出起亞在全球電動車市場上的領先實力。

作為遵循起亞全新設計理念“Opposites United（對立統一）”的首款專屬電動車型，EV6的外觀設計生動形象地詮釋了“Power to Progress（進取動力）”，從自然與人文的對比中汲取靈感，通過將對比鮮明的造型、結構和色彩等結合在一起，創造了前所未有的未來電動汽車設計風格。

外觀亮點——獨一無二、極具視覺沖擊力的未來感設計風格

作為遵循起亞全新設計理念“Opposites United（對立統一）”的首款專屬電動車型，EV6的外觀設計生動形象地詮釋了“Power to Progress（進取動力）”，從自然與人文的對比中汲取靈感，通過將對比鮮明的造型、結構和色彩等結合在一起，創造了前所未有的未來電動汽車設計風格。

內飾亮點——摩登寬敞、身臨其境的沉浸式感官體驗

得益于起亞電動汽車專用平臺E-GMP，EV6 GT的內飾設計得以突破，展現了電動汽車時代的專屬特點，營造出獨特的空間與駕駛體驗。雙12.3英寸曲面全景屏，純電車型專屬的全新GUI設計，與駕駛模式聯動的主題，動態續航顯示（隨駕駛模式變化）。同時曲面全景屏擁有全新結構和先進技術的薄膜面板，極大減少了光線反射帶來的影響，為駕駛者帶來了開闊的感官體驗。

空間亮點——最佳軸長比，勝過中型SUV的多彩空間

得益于電動車專屬E-GMP平臺打造，EV6 GT車型長寬高分別是4695×1890×1545（GT-Line車寬為1550）mm，軸距長達2900mm，帶來約61.8%的最佳軸長比，結合座艙全平地板，車輛內部空間勝過眾多中型SUV。

豐富多樣的儲物空間，操控臺、車門內飾板配備了豐富的杯托、儲物格；中央扶手箱下方人性化地設立了大容量敞開式托盤，存放物品更便捷。同時副駕駛前方儲物箱新增收納槽結構，手套箱容積達10.5L，無論是女士手提包、高跟鞋、iPad，還是其他日常用品等，均能輕松存放，滿足用戶更多樣化的儲物需求。

智能配置——增強版智能駕駛輔助系統，為用戶出行全面護航

智能配置方面，EV6搭載了全方位覆蓋城市、高速、泊車多種駕駛場景的L2+級ADAS駕駛輔助功能，擁有HDA2高速公路駕駛輔助2（撥轉向燈，輔助變道功能）以及支持垂直泊入、平行泊入/泊出、遙控前進的RSPA遙控智能泊車輔助，此外還擁有SVM 360°全景影像、BVM側后方影像（打轉向燈自動開啟），并還配備了AR HUD現實增強抬頭顯示技術，為出行全面護航。

電力性能亮點——史上最高標準的動力性能，800V超快充系統

EV6采用三合一電機，體積小、效率高，GT搭載了性能大幅提升的雙電機，帶來史上最高標準的電力性能。

系統綜合輸出功率高達430kW，綜合輸出扭矩高達740N·m，其高性能電機每分鐘旋轉次數（rpm）最高可達21,000次，最高時速達260km/h，帶來遠超同級的加速性能和駕控體驗。

EV6搭載了高能量密度三元鋰電池，電池容量為77.4kWh，GT版本車型CLTC綜合工況續航里程555km；GT-Line 4WD版本車型CLTC綜合工況續航里程638km，GT-Line 2WD版本車型CLTC綜合工況續航里程可達671km。

全球領先的400V/800V多功能快充系統

所有版本的EV6無需額外組件或適配器，即可同時支持400V和800V充電系統。

當電池電量僅剩下10%時，用戶采用800V超高速快充，僅需18分鐘即可完成10%到80%的充電效果，進一步提高補能效率，節省更多自由時間。

令人驚嘆的GT專屬操控

EV6采用了前麥弗遜式獨立懸掛、后五連桿式獨立懸掛，全面提升了車輛的操控性。其中EV6 GT更采用了尺寸和性能大幅提升的前輪四活塞卡鉗，使其制動性能更加卓越。同時，為了讓車輛在高速行駛或者變道時姿態更加穩定，EV6 GT進一步強化車體，增添了“前輪支柱”和“后輪后備廂地板加強桿”等，實現迅捷的操控性能。

EV6 GT首次搭載了“漂移（drift）模式”。車輛在轉彎時，系統通過向后輪電機分配最大扭矩，促使車輛更接近后驅模式轉彎，產生“轉向過度（over steer）”現象，也就是俗稱的“漂移”和“甩尾”，從而增添駕駛樂趣。而在轉彎結束時，系統還會自動向前輪分配扭矩，這樣會比只向后輪分配扭矩更快地離開彎道區間，提高車輛的操控性。

記者獲悉，本次試駕的為在國內上市銷售的EV6 GT進口車（8月份起亞將引進彰顯運動力量感的EV6 GT-Line版本和高性能EV6 GT版本在中國上市銷售），另外，EV6 GT-Line的卓越續航能力（2WD版本車型CLTC綜合工況續航里程長達671km），讓我們拭目以待吧。