2023年已經過半，在過去的6個月中，中國新能源汽車市場依然保持了強勁的增長勢頭，根據乘聯會公布的數據，1~6月全國新能源汽車批發量353萬輛，同比增長44%，預計今年新能源汽車滲透率達到36%。買車就買新能源，已經逐漸成為年輕人買車換車的共識。

從上半年各家企業的銷量看，中國新能源汽車市場已經形成了“一超多強”的格局。一超指的是超級強大的比亞迪，銷量遙遙領先。多強指的是特斯拉，埃安，上汽，吉利，五菱等企業緊隨其后。雖然已經是銷量第一，但比亞迪的每一步動作，都讓對手虎視眈眈。面對嚴峻的市場競爭，是其它品牌縮小與比亞的差距，還是比亞迪繼續擴大優勢？下半年比亞迪的發展走向如何？通過2023年上半年比亞迪的市場表現，我們可以推測一番！

銷量：從中國銷冠，到全球銷冠！

比亞迪已經不滿足于做國內市場的銷量第一了，而是在全球多個國家銷量領先。當然國內的基本盤肯是基礎，是大后方。1~6月，比亞迪銷售125.56萬輛，同比增長95.78%，單季度來看，二季度比亞迪累計銷量超70萬輛，比2022年同期的35.4萬輛增長近100%，創下季度最高銷售紀錄。

在海外市場，乘用車出海業務提速，上半年海外銷量合計已經達到7.43萬輛，已超過去年全年海外銷量5.36萬輛。目前，比亞迪新能源乘用車已進入日本、德國、澳大利亞、新加坡、泰國、巴西、新西蘭等53個國家和地區。BYD ATTO 3為比亞迪首款全球車型，中國智造以實力出圈，獲得多個國家和地區的認可。

因此比亞迪早已經不滿足于國內市場這一畝三分地了，全球市場才是更廣闊的星辰大海。相比國內而言，國際上很多國家的新能源汽車還在起步階段，但是這些國家對于新能源，綠色環保依然有很強的需求。因此在國際化的道路上，比亞迪也已經先走一步。

品牌：從家用到豪華，從大眾化到個性化！

新能源時代的到來，不僅是汽車能源的變革，也用車體驗的變革，消費習慣的變革！我們能明顯感受到，中國品牌高端化也在突飛猛進的發展。

目前，比亞迪集團除了比亞迪品牌的王朝，海洋產品線外，還有騰勢，方程豹，仰望三個新品牌。其中騰勢品牌在2023年也實現了銷量爆發，連續4個月銷量破萬，對于一款均價42萬元的車型，這一成績令業界注目。

因此比亞迪旗下的這些品牌，已經形成了比亞迪旗下的王朝、海洋、騰勢、仰望、方程豹5大品牌矩陣，形成從家用到豪華，從大眾到個性化的全覆蓋產品布局。這也是目前其它中國品牌做不到的！

技術：從平臺和電池的基礎技術，到易四方和云輦的高階技術！

比亞迪成功的基礎源于對技術的長期儲備，從比亞迪技術的發布，我們也能發現其中的特點。比如2020年以來，比亞迪陸續發布刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0、CTB車身電池一體化，這些都是關于新能源汽車的底層技術，是基礎。而進入2023年之后，比亞迪先后發布了“易四方”和“云輦”這兩項技術。“易四方”讓每個車輪具備獨立驅動控制能力，在控制速度，靈活性，控制精度方面都有了提升。“云輦”智能車身控制系統標志著比亞迪成為首個自主掌握智能車身控制系統的中國車企。

在很多汽車品牌連三電系統還沒研究明白的時候，比亞迪已經把技術深入到車輛驅動，車身控制等更高階的階段。可以說在核心技術上，又領先了其它自主品牌一大步！

總結：比亞迪領先優勢還將繼續擴大！

回到我們文章開頭提出的問題，中國新能源市場競爭如此激烈，是其它品牌縮小與比亞的差距，還是比亞迪繼續擴大優勢？我覺得答案已經很明顯了。比亞迪的優勢會進一步擴大，因為銷量上，比亞迪站穩國內市場之后，加速全球布局，并且依托此前商用車的優勢，在乘用車出口方面已經形成領先優勢。

在品牌上，比亞迪已經布局了了入門到豪華的品牌矩陣，也是國內唯一的一個可以涵蓋全部細分市場的品牌。在技術上，比亞迪的領先優勢更是其它品牌追趕不上的，它也成為了比亞迪領先的護城河。因此2023年下半年，可以預測比亞迪的領先優勢將繼續擴大，一超多強的中國新能源汽車市場格局，將長期維持。