工業和信息化部裝備工業一司司長羅俊杰

　　概括起來主要是三個方面的工作：一是推動出臺促消費的相關政策。為積極應對疫情影響，解決有效需求不足問題，工信部積極配合相關部門研究出臺了穩定和擴大汽車消費的“一攬子”政策措施，同時督促廣東、上海、北京等十多個省市加快出臺了促進汽車消費的具體政策措施。隨著政策效應的顯現，1-10月，我國汽車生產達到了1952萬輛，同比下降4.6%，明顯好于今年年初的預期，也好于全球的同期水平，為奪取疫情防控和經濟社會發展雙勝利作出了積極貢獻。

　　二是加大新能源汽車的推廣力度。特別是農村地區，具有推廣新能源汽車的諸多優勢條件，為促進適合農村地區的新能源汽車消費升級，引導農村居民出行方式轉變，工信部會同農業農村部、商務部，于今年7月開始組織開展了新能源汽車下鄉活動，目前已經完成了山東青島、江蘇、海南、四川等專場活動。據初步統計，下鄉車型4個月的銷量已經接近10萬輛。同時工信部還推動公共領域車輛電動化，此舉不僅能有效地促進節能減排，還能帶動充換電基礎設施建設。為此工信部會同相關部門，一起啟動推動公共領域車輛電動化的專項行動，進一步加大在公交、出租、物流配送等領域新能源汽車的推廣力度。經過各方面的共同努力，我國新能源汽車的產銷呈現了快速增長的態勢。今年10月，新能源汽車銷量達到16萬輛，同比增長達到104.5%。

　　三是加快推動產業結構轉型升級。為推動新能源汽車的高質量發展，今年以來，工信部加快組織編制《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》中長期規劃，已經于10月20日由國務院辦公廳正式印發。這個《規劃》是繼2012年制定的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》之后，我國關于新能源汽車產業的又一個綱領性文件，實現了有序的政策接替。這些新的規劃將對產業未來的發展起到重要的指導作用。為適應汽車電動化、智能化、網聯化的發展趨勢，工信部還組織開展智能網聯汽車關鍵技術的攻關和載人載物應用示范，推動計算平臺、激光雷達等前沿技術研發，也取得了一些初步成效。目前，有15%的新上市車型裝載了L2級自動駕駛系統，智能網聯汽車產業發展也保持了良好的勢頭。

　　下一步，工信部將立足以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局，提升創新能力，完善政策措施，努力推動汽車消費和產業的雙升級。有以下幾個方面的工作：

　　一是加大產業創新催生消費新需求。工信部要認真貫徹國務院辦公廳印發的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》工作部署，加強工作統籌和政策銜接，協同推進汽車與能源、交通、信息通信等產業的深度融合發展，做好智能網聯汽車技術的攻關、標準研制、應用示范等一系列重點工作，推動5G、LTE-V2X等基礎設施的建設和應用，啟動智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展的城市試點工作，通過電動化與智能網聯技術的相互促進和融合發展，開發更多適合消費者休閑娛樂、生活服務、自動駕駛等功能，促生更多的消費需求。

　　二是完善政策措施促進汽車消費。鼓勵地方出臺更多真金白銀的優惠政策，工信部將聯合相關部門編制汽車下鄉活動計劃及進一步推動農村汽車的消費升級，同時深入實施公共領域車輛電動化行動計劃，啟動全面電動化試點城市的申報，會同財政部等有關部門研究獎補支持政策，以公共領域電動化有效帶動私人消費。同時，工信部也將進一步加強行業管理工作，強化安全監管，優化管理政策，提升服務水平，為提振汽車消費、推動產業發展，做好保障支撐。