對于經(jīng)常刷卡消費(fèi)的市民而言，分期付款那是再熟悉不過。但如果說學(xué)駕照也能分期付款，可能不少人還是第一次聽說。昨天，南京交通系統(tǒng)旗下的獅麟駕院首次推出買課時(shí)分段學(xué)車，學(xué)員只需首次支付649元報(bào)名費(fèi)就可以上車學(xué)習(xí)了。雖然院方表示此舉是為方便市民自主安排學(xué)車，促進(jìn)學(xué)員買到更好的服務(wù)，但業(yè)內(nèi)也有觀點(diǎn)認(rèn)為此舉是南京駕培行業(yè)的又一次洗牌預(yù)演。
駕培首現(xiàn)分段計(jì)時(shí)收費(fèi)
駕駛培訓(xùn)分段計(jì)時(shí)收費(fèi)乍一看很像分期付款模式，實(shí)際上，獅麟駕院昨天推出的分段計(jì)時(shí)收費(fèi)全程并不需要有第三方作為媒介參與支付過程，學(xué)員完全是根據(jù)自己的時(shí)間、消費(fèi)計(jì)劃來選擇不定時(shí)地學(xué)習(xí)駕駛，實(shí)現(xiàn)即買即學(xué)。
“比如說在前一個科目的學(xué)習(xí)中，學(xué)員發(fā)現(xiàn)這個教練的教學(xué)質(zhì)量不行，甚至有些為難自己。換在以前，要么自己忍下來，要么投訴到駕校，由駕校認(rèn)定事實(shí)后替學(xué)員更換教練，整個過程費(fèi)時(shí)費(fèi)力不說，學(xué)員學(xué)車的計(jì)劃也全打亂了。”南京獅麟駕院有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，在推出買課時(shí)分段學(xué)車后，學(xué)員幾乎可以做到在整個學(xué)車環(huán)節(jié)隨時(shí)更換教練。特別是對于一些新手、老人以及已經(jīng)拿了駕照但短期尚無打算買車的市民，完全可以通過購買分時(shí)段學(xué)車的模式實(shí)現(xiàn)練手和回爐。
記者了解到，這種買課時(shí)分段把整個學(xué)習(xí)駕駛的過程分為科目一理論學(xué)習(xí)、模擬機(jī)訓(xùn)練、場內(nèi)初訓(xùn)、場外初訓(xùn)、科目二訓(xùn)練、科目三訓(xùn)練等階段，學(xué)員在繳納649元報(bào)名費(fèi)（含代收規(guī)費(fèi)349元、代辦報(bào)名手續(xù)費(fèi)100元、200元理論培訓(xùn)費(fèi)）后，只要通過理論考試，就可以分階段購買實(shí)踐操作學(xué)時(shí)了，最短的可按每兩小時(shí)一次學(xué)習(xí)的時(shí)間來結(jié)算。
服務(wù)不好的駕校或逐步淘汰
租用場地，只有20來臺車；學(xué)校占地一方，擁有四五百輛各類車型……這就是南京目前98家各種規(guī)模駕校的現(xiàn)狀，正是因?yàn)橐欢ǔ潭壬鲜袌鰶]有占絕對地位的幾家駕培學(xué)校，因此一有風(fēng)吹草動就是相互間的價(jià)格戰(zhàn)。雖然行業(yè)主管部門近幾年已經(jīng)在行業(yè)門檻、規(guī)范管理方面進(jìn)步明顯，但面對最低2500-2600元，最高3400元的價(jià)差，似乎低價(jià)格一直是不少駕校吸引學(xué)員的撒手锏。
但問題是用價(jià)格優(yōu)勢招學(xué)員容易，讓學(xué)員得到規(guī)范的學(xué)習(xí)并在其間養(yǎng)成良好的駕車習(xí)慣卻不容易做到，以至于出現(xiàn)倒賣學(xué)員，加價(jià)就可以插隊(duì)學(xué)車、指定教練、蒙混過關(guān)等現(xiàn)象。同時(shí)，反映到具體的學(xué)車過程中，因?yàn)楦黢{校教練的綜合素質(zhì)良莠不齊，一旦學(xué)員和教練產(chǎn)生矛盾，學(xué)員維護(hù)自身權(quán)益有一定難度。
一旦分段計(jì)時(shí)收費(fèi)的模式被市場上各家駕校采用，以前那些純靠價(jià)格取勝的駕校將因?yàn)榉⻊?wù)質(zhì)量被學(xué)員們自然淘汰。南京市駕培處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為配合后期駕培一卡通的推出，駕培行業(yè)會鼓勵各駕校推出針對性的創(chuàng)新舉措，用能在行業(yè)間通用的形式來解決價(jià)格惡性競爭。
明年學(xué)車或可自學(xué)自考
長期以來，學(xué)駕駛、拿駕照去駕校似乎成了一條亙古不變的規(guī)律。說到底，一是因?yàn)樵隈{校不僅有合適的車型，更有各種實(shí)踐練習(xí)的場地，二來針對順利獲得駕照的各個環(huán)節(jié)，在駕校能得到專業(yè)教練的竅門點(diǎn)撥。不過，從記者在南京駕培主管部門了解的信息看，最遲明年年底，南京就將試點(diǎn)推出駕培一卡通，覆蓋該市90多家駕校。再結(jié)合分段計(jì)時(shí)收費(fèi)的推出，說得簡單點(diǎn)，一卡在手，駕校隨意走，主管部門只結(jié)合更嚴(yán)格的學(xué)員辨識手段確定總學(xué)時(shí)是否合格就行。也就是說，市民在A駕校報(bào)名后，拿著學(xué)時(shí)卡可以去B駕校學(xué)，通過多家駕校比較后，選擇自己認(rèn)為最好的駕校去學(xué)習(xí)。學(xué)員不僅可以選擇教練、駕校，甚至可以中途轉(zhuǎn)學(xué)。正是因?yàn)檫@種學(xué)駕駛通用學(xué)時(shí)的采用，也讓市民自學(xué)自考成為可能。
記者昨日從包括獅麟駕院等幾家大型駕培院校獲悉，目前已有駕校希望在今后的經(jīng)營模式中推出新項(xiàng)目：即提供場地、教練，無論是市民還是新手，都可以在一塊集中的區(qū)域進(jìn)行各種實(shí)踐科目的練習(xí)，學(xué)時(shí)總要求達(dá)標(biāo)了，自己申請考試。全部過程只需要自備一臺車、交場地和指導(dǎo)費(fèi)就行了。不過，這些都需要看駕培一卡通順利推出后，交管部門在駕照門檻管理上的開放程度進(jìn)展如何。
【相關(guān)連接】
暑期學(xué)駕照學(xué)生群體為主
“傳統(tǒng)淡季，再加上天氣熱，換誰都不想動，更別說學(xué)車了！”記者昨日采訪南京的多家駕校了解到，相對于其他季節(jié)學(xué)駕駛相對踴躍的報(bào)名，每年夏季都是駕培行業(yè)的淡季，鐘山駕校相關(guān)負(fù)責(zé)人直接表示，從目前的情況看，至少下降兩成。
據(jù)介紹，目前南京駕培行業(yè)學(xué)駕駛平均花費(fèi)在3000元上下，不僅相對于上海八九千的收費(fèi)相去甚遠(yuǎn)，比省內(nèi)不少地級市學(xué)駕駛的費(fèi)用還要便宜上千元。但因?yàn)閷W(xué)習(xí)和考照的區(qū)域限制還沒有放開，即便在價(jià)格上有吸引力，南京的駕培市場仍然很難把外地客戶吸引過來。面對一盤總量相對固定的蛋糕，前幾年，為爭搶學(xué)員，各駕校大打價(jià)格戰(zhàn)，一度讓業(yè)內(nèi)直喊傷不起，眼下3000元的行業(yè)平均價(jià)格已經(jīng)維持多年未動過了。一些規(guī)模大點(diǎn)的駕校也改變學(xué)員招錄模式，在吸引散戶的同時(shí)重點(diǎn)鎖定團(tuán)體大客戶和學(xué)生群體。
記者了解到，雖然每年暑期各駕校總的報(bào)名人數(shù)都會下降，但其間學(xué)生群體會成為主力軍。因?yàn)榧倨谙鄬校荫{校大多會對這一群體優(yōu)惠200元左右的價(jià)格。因此，暑期班幾乎是各駕校必抓的項(xiàng)目。記者
（編輯：馬麗麗）