數(shù)據(jù)顯示，2011年，杭州學(xué)車(chē)人數(shù)為38萬(wàn)，2012年為32.7萬(wàn)人，而去年為30萬(wàn)人——三年，僅杭州就增加了上百萬(wàn)名新手司機(jī)。考出了駕照就會(huì)開(kāi)車(chē)了嗎？看看這些新手的教訓(xùn)吧！
轉(zhuǎn)彎同時(shí)踩剎車(chē)
失控翻了車(chē)
一大早，一輛黑色別克轎車(chē)在臺(tái)金高速往金華方向的一處彎道翻落到高速公路護(hù)欄外，造成車(chē)輛嚴(yán)重?fù)p壞。據(jù)高速交警了解，肇事駕駛員不僅疲勞駕駛，還存在操作不當(dāng)?shù)鸟{駛行為。
車(chē)輛駛?cè)胧掳l(fā)彎道路段時(shí)，因駕駛員精神恍惚，偏離了正常行駛方向。發(fā)現(xiàn)情況后，駕駛員猛踩剎車(chē)，車(chē)輛傾斜，碰撞護(hù)欄后，翻下高速公路。
前幾天下午，小方駕駛豐田轎車(chē)從臺(tái)金高速章安收費(fèi)站上高速時(shí)，在匝道上因?yàn)檐?chē)速過(guò)快，緊急剎車(chē)后方向沒(méi)把住，車(chē)輛與右側(cè)的水泥護(hù)欄發(fā)生了碰撞。小方趕緊往左打方向盤(pán)，又與左側(cè)護(hù)欄發(fā)生碰撞……小方跟處理事故的交警說(shuō)，“當(dāng)時(shí)車(chē)速也不是很快，大概80公里/小時(shí)，匝道轉(zhuǎn)彎太急，一踩剎車(chē)車(chē)就控制不住了。”民警還沒(méi)發(fā)話，旁邊一輛教練車(chē)上的陳師傅火了——他剛好是小方學(xué)車(chē)時(shí)的教練。陳師傅當(dāng)場(chǎng)教訓(xùn)小方：匝道我都只開(kāi)30公里/小時(shí)，這么急轉(zhuǎn)彎的匝道你開(kāi)這么快，不出事故才怪！
提醒：
高速公路匝道一般都是圓弧形彎道，而且轉(zhuǎn)彎半徑都比較小，所以匝道上限速基本是在40公里/小時(shí)。記者曾參加過(guò)一些極限試駕，試駕教練都會(huì)反復(fù)提醒：進(jìn)入彎道，千萬(wàn)不能急剎車(chē)——轉(zhuǎn)彎時(shí)汽車(chē)重心偏移，此時(shí)剎車(chē)會(huì)加重側(cè)傾，造成單邊制動(dòng)，若速度過(guò)快，或剎車(chē)過(guò)猛，則有翻車(chē)危險(xiǎn)。正確做法應(yīng)在進(jìn)入彎道前就降低車(chē)速，入彎后，緩慢加油車(chē)身才能保持平穩(wěn)姿態(tài)。
加擋超車(chē)
加速不給力被追尾
2月15日上午，高速公路迎來(lái)春運(yùn)返程高峰，路面流量較大。諸永高速公路往諸暨方向發(fā)生了一起三車(chē)相撞事故。最后面的是王某駕駛的臺(tái)州牌照小轎車(chē)，追尾了前方一輛山西牌照的小轎車(chē)，致使山西牌照小轎車(chē)再前移碰撞了劉某駕駛的溫州牌照小轎車(chē)。
據(jù)高速交警介紹，事發(fā)路段是上坡路，由于流量大，車(chē)速都不快。當(dāng)時(shí)，三輛事故車(chē)中最前的那輛，劉某駕駛的溫州牌小轎車(chē)，是手動(dòng)擋。開(kāi)始，他掛在4擋，在慢車(chē)道前進(jìn)，被前方一輛物流公司的大貨車(chē)擋住了去路。劉某想超車(chē)，打了轉(zhuǎn)向燈后，一腳油門(mén)掛到5擋。沒(méi)想到，劉某跟大貨車(chē)并行了好一會(huì)兒，都沒(méi)能超過(guò)去。就在這時(shí)，后方王某駕駛轎車(chē)急速駛來(lái)，剎車(chē)不及，造成了連環(huán)追尾。
提醒：
駕車(chē)者普遍認(rèn)為高擋位速度較快，所以超車(chē)時(shí)會(huì)升上一擋。事實(shí)上，車(chē)輛的前進(jìn)是靠引擎所發(fā)揮的扭力，高擋位扭力較小，油門(mén)反應(yīng)遲鈍，加速度反而減慢。所以，手動(dòng)擋超車(chē)時(shí)，反而應(yīng)該降低一擋。自動(dòng)擋車(chē)則只須將油門(mén)踩到底，變速器便會(huì)自動(dòng)降低擋位，以提供足夠的扭力——手自一體的車(chē)友使用手動(dòng)擋時(shí)，也應(yīng)注意這一點(diǎn)。
先踩離合器后剎車(chē)
剎不住了
2月20日，諸永高速往諸暨方向雙峰隧道入洞口處，一輛江蘇牌照的黑色奔騰小轎車(chē)追尾碰撞了一輛江西牌照的黑色尼桑轎車(chē)。
奔騰車(chē)駕駛員陳某說(shuō)，他發(fā)現(xiàn)前方車(chē)道擁堵后，在車(chē)速約80公里/小時(shí)的情況下，習(xí)慣性地先踩下離合器，然后再踩剎車(chē)，沒(méi)剎住。交警說(shuō)，先踩離合器，會(huì)使車(chē)輛不能利用發(fā)動(dòng)機(jī)擋位間自身的阻力減速，剎車(chē)距離變長(zhǎng)。據(jù)了解，駕駛員陳某系新手，在駕校學(xué)習(xí)時(shí)，養(yǎng)成了遇到情況先踩離合器后剎車(chē)的壞習(xí)慣。
提醒：
有人認(rèn)為剎車(chē)前應(yīng)切斷動(dòng)力，剎車(chē)會(huì)更有效，這是錯(cuò)誤的。因?yàn)椴认码x合器，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速降低到怠速，進(jìn)氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低。
正確的操作，應(yīng)先踩下剎車(chē)，車(chē)速降低后再踩下離合器。
下坡空擋滑行
來(lái)不及剎車(chē)
張某駕駛金華牌照的手動(dòng)擋黑色長(zhǎng)城越野車(chē)，行駛至S26諸永高速公路往溫州方向的雙峰路段時(shí)，追尾撞上了王某駕駛的溫州牌照寶馬X5，兩車(chē)都嚴(yán)重受損。
據(jù)高速交警了解，事發(fā)路段是一個(gè)長(zhǎng)達(dá)13公里的下坡，張某是個(gè)新手，他以為下坡空擋滑行能省油，就一直掛著空擋溜車(chē)，加上事發(fā)時(shí)下雨天黑能見(jiàn)度差，等張某發(fā)現(xiàn)前面有車(chē)時(shí)，采取制動(dòng)措施已經(jīng)來(lái)不及了，寶馬X5尾部被撞凹陷，損失上萬(wàn)元。
提醒：
有些車(chē)主下坡時(shí)掛空擋滑行，僅以剎車(chē)來(lái)控制速度，這肯定存在安全隱患。如果在一個(gè)長(zhǎng)距離下坡這樣做的話，剎車(chē)系統(tǒng)會(huì)因過(guò)熱而突然失靈，導(dǎo)致事故發(fā)生。正確的做法是根據(jù)實(shí)際車(chē)速掛上合適的擋位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，偶爾輔以剎車(chē)，這樣既安全又延長(zhǎng)剎車(chē)的壽命。
磨合期在高速上蝸行
被扣3分
浙江高速交警臺(tái)州四大隊(duì)民警巡邏至諸永高速往溫州方向的白鶴隧道附近時(shí)，發(fā)現(xiàn)一輛臺(tái)州牌照的灰色軒逸在這個(gè)高速公路的下坡路段緩慢行駛，速度不足50公里/小時(shí)。這樣的低速與過(guò)往車(chē)流平均100公里/小時(shí)的速度形成了明顯的速度差，非常危險(xiǎn)。
執(zhí)勤民警通過(guò)鳴笛喊話示意駕駛員加速，但駕駛員毫不理睬。執(zhí)勤民警只得拉響警報(bào)，開(kāi)啟報(bào)警閃光燈在其后方預(yù)警，引導(dǎo)該車(chē)下高速。駕駛員章某告訴交警，他開(kāi)的是一輛新車(chē)，還處在磨合期，擔(dān)心速度過(guò)快對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成磨損，不敢快速行駛。
交警哭笑不得：章某這種行為，無(wú)異于在高速公路上埋下了一顆定時(shí)炸彈。章某為此付出了罰款200元，駕駛證記3分的代價(jià)。
提醒：
一般來(lái)說(shuō)，若磨合期發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低，則曲軸連桿軸瓦承受的沖擊較大；轉(zhuǎn)速過(guò)高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損。所以，磨合期應(yīng)參照發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速而不是車(chē)速，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000～3000轉(zhuǎn)之間，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在1000～2000轉(zhuǎn)之間。其實(shí)，現(xiàn)在出廠的小轎車(chē)都已經(jīng)基本磨合到位，無(wú)需再做過(guò)多磨合，只要注意在提車(chē)后一段時(shí)間內(nèi)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在3000轉(zhuǎn)以內(nèi)即可。