今晚（7月3日）騰勢N7正式發布，標志著比亞迪正式開啟智能化下半場。比亞迪集團副總裁、智能化平臺總設計師楊冬生現場分享了比亞迪智能化技術的開發成果，及在騰勢N7上的關鍵應用。
  這場干貨滿滿的演講，也讓以技術為標簽的比亞迪，再次在“技術公開課”式的發布會上，揭開比亞迪多年蓄力的智能化神秘面紗。  

比亞迪集團全球首發“高階智能駕駛輔助系統”
      根據發布會介紹，比亞迪集團全球首發的“高階智能駕駛輔助系統”，以“天神之眼”為設計理念，實現整車全場景的陪伴、輔助、救助。

比亞迪的“高階智能駕駛輔助系統”是以安全為設計初衷，依托比亞迪先進的電子電氣架構和全棧自研能力，為智駕提出的整車系統級解決方案。主要包含以下幾個部分：

首先，架構系統定義和全棧自研，比亞迪首發中央計算平臺加區域控制器深度協同的系統架構，構建了整車融合感知、精準控制、協同執行的技術平臺；

其次，全球首家提出整車級融合感知平臺，除了攝像頭、雷達等智駕傳感數據，還融合了整車級實時數據，如慣導、電機旋變、輪速、轉向、胎壓等，實現整車物理直接傳感與軟件算法間接傳感的融合疊加，讓車輛能夠接收到各類信號，確保感知的全面與精準，為決策提供更多輸入。

同時，首創提出了控制算法的分布式布局，相較于各域決策的單一與分散，比亞迪依托于全自研的控制架構，中央計算平臺根據各域控制器優勢，進行科學分布算法，擇優決策精準控制;

最后，通過自研驅動、轉向、制動等毫秒級控制響應，保障高效的執行。比亞迪長期的高研發投入，實現高階智能駕駛輔助系統整套架構及控制器、執行器、軟件算法的深度自研。讓整車智駕真正做到，在危險發生前盡早識別、盡快糾正、精準控制。

說到在研發端的大力投入，比亞迪配備了一支超兩千人規模的研發團隊，以安全為設計理念，多年持續深耕智駕領域。同時，自建的多地整車智能駕駛實驗中心，更是為性能提升提供了保障。

“保障駕駛安全、回歸真實用車場景是智能駕駛輔助落地的關鍵。”楊冬生指出。比亞迪的智能駕駛產品將降低、甚至杜絕交通事故，減少傷亡，拯救生命。

目前在“高階智能駕駛輔助系統”的高度融合感知能力下，在丁字路口轉彎時，可幫助駕駛員準確識別風險，給出警告提示并迅速剎停車輛，有效避免碰撞；在日常行車中的鬼探頭路況中，也能在40公里每小時的時速下做到剎停；在高速行車中遇到不易識別的異形障礙物，可做到在120公里每小時時速下，提前6秒預知危險，主動躲避障礙物。

在泊車場景最極致的窄車位情況中，即使車寬余量僅有40厘米，也能實現快速泊入，此外還攻克了斷頭路泊車這一行業難題。

本次騰勢N7搭載的騰勢Pilot將提供標準版和高階版兩種平臺方案。標準版方案，基于全車24個傳感器，配合自研算法，能夠實現30多項L2級的智能駕駛輔助功能。 高階版方案，采用英偉達Orin X芯片，254 TOPS高算力，提供能夠覆蓋城區、高速、停車場等用車全場景的智能駕駛輔助。在N7交付時，L2級的功能都會實現，部分L2+高階功能未來會逐步釋放。

行業領先的智能座艙能力“亮劍”

除了高階智能駕駛輔助系統外，比亞迪的智能座艙同樣強大。

結合強大的自研能力和開放的產品理念，比亞迪打造了全球唯一100%兼容安卓生態的智能座艙，引領行業發展。

芯片方面，比亞迪聯合高通、聯發科等國際芯片巨頭，對座艙芯片車用級標準提出了全新定義，把更領先制程、更高算力、更多生態能力的SOC引入車載領域。

軟件層面，比亞迪全棧自研智能座艙車載操作系統，實現了從系統架構設計到軟件開發，底層驅動至上層應用的全面自主化，實現了智能座艙從兼容生態到玩轉生態的跨越。

作為全棧自研系統中的核心能力，比亞迪的全場景智能語音實現1000多項核心車控功能語言控制能力、喚醒時間400毫秒級別，采用“云+端”結合，實現可見即可說，整體能力行業領先。

此外，本次發布會上，楊冬生還重點介紹了比亞迪全球遙遙領先的全場景數字鑰匙的開發情況，依托座艙、APP、服務器自研能力，比亞迪完成了從安卓手機NFC到蘋果手機NFC的補全，又完成了從NFC擴展到UWB數字鑰匙的跨越。在國內，聯合主流手機廠商，共建行業首個數字鑰匙標準。在國際上，比亞迪作為3C全球核心成員，共建數字鑰匙的標準，擁有行業標準的共同制定權。

這不是簡單完成產品的開發，而是在引領行業和標準的進步。
      比亞迪全棧自研、全面開放，領跑行業的智能座艙，將隨著騰勢Link同步搭載騰勢N7，并實現發布會中提及的全部功能。

  “堅定自研，堅持開放，堅守安全”比亞迪開啟智能化下半場
       以“天神之眼”為設計理念的比亞迪高階智能駕駛輔助系統，及行業領先的智能座艙的重磅發布，標志著比亞迪開啟了行業的智能化下半場。
      正如楊冬生所說，“堅定自研，堅持開放，堅守安全。”相信比亞迪會繼續用顛覆的技術實力，讓大家感受汽車的更多智能化魅力。