注：汽車股表現

消息方面，昨晚吉利汽車和長城汽車相繼公布1月銷量，這兩家車企較去年同期均出現一定程度的下降。以吉利汽車為例，在今年1月的總銷量為103452輛，較去年同期減少約29%。其中品牌吉利和領克在1月銷量為87255輛和11066輛，分別同比下滑29%和40%。

注：吉利汽車1月銷量數據

長城汽車公布數據顯示，今年1月銷量61,519輛，同比下降44.96%。其中，新能源車銷售6,313輛。其中WEY 品牌和歐拉的銷量為1056輛和3676輛，分別同比下滑79.2%和72.21%。

其他車企在更早些時間已公布1月銷量，在新能源車企中，僅理想汽車交付量破萬，蔚來汽車、哪吒汽車、小鵬汽車和零跑汽車均出現了同比和環比大幅下滑的情況。

從圖上來看，以零跑汽車為例，2023年1月交付新車1139輛，環比下降86.59%，同比下降85.9%。自去年9月港股上市以來，公司已連續數月出現銷量回落情況。

根據蔚來此前公告，2023年1月交付新車8506臺，同比下滑11.87%，環比下滑46.22%。其中包括2190輛高端智能電動SUV以及6316輛高端智能電動轎車。

在傳統車企中，2月7日廣汽集團(601238)公告顯示，旗下廣汽豐田發布1月銷量業績，1月銷量為75,500輛，同比下降24%。

同時根據乘聯會初步統計，1月1-31日，乘用車市場零售124.1萬輛，同比去年下降41%，較上月下降43%；全國乘用車廠商批發134.1萬輛，同比去年下降38%，較上月下降40%。

由此來看，1月汽車銷量不容樂觀，未達到此前市場預期，汽車股近日走勢承壓。

今年2月車市能否回暖？

盡管1月車市銷量不佳，但多家相繼發布利好汽車及新能源的政策，例如南京發布《關于推動經濟運行率先整體好轉的若干政策措施》，延續實施新能源汽車免征車輛購置稅政策，推動公共領域車輛電動化進程，完善充換電基礎設施建設布局。

廣東省人民政府在昨日印發《廣東省碳達峰實施方案》。方案中提及，到2030年，當年新增新能源、清潔能源動力的交通工具比例達到40％左右，電動乘用車銷售量力爭達到乘用車新車銷售量的30％以上。

除了政策面之外，車聯會此前預計2月新能源車市會出現開門紅，實現同比和環比較大幅度增長。

市場人士指出，近期車企陸續降價+政策預期升溫，帶動市場對2023年新能源車銷量表現的信心回暖，預計行業競爭加劇下的頭部集中化趨勢或進一步顯現，看好2023年具有較強插混與出口布局+銷量與業績兌現能力較強的頭部自主新能源車企、用戶畫像差異化定位競爭的新勢力車企、市占率抬升/新定點釋放+年降消化能力強+業務多元化的零部件公司。