寶馬再掀離職浪潮

　　“朱力威先生于2004年加入寶馬公司。在過去十年里，他在業(yè)務(wù)發(fā)展、產(chǎn)品規(guī)劃和品牌管理方面積累了深厚而豐富的經(jīng)驗(yàn)，大力推動(dòng)了BMW的品牌傳播。”寶馬在發(fā)出的新聞稿中如此寫道。盡管言辭懇切，但這已經(jīng)是一年半中從寶馬離職的第五位副總裁級(jí)別高管。

　　畢業(yè)于清華大學(xué)汽車系的朱力威是寶馬中國的產(chǎn)品規(guī)劃及市場營銷專家，已經(jīng)在寶馬工作長達(dá)10年之久。雖然朱力威離職前已經(jīng)接到公司內(nèi)部談話，馬上要被提為高級(jí)副總裁，但晉升并沒有改變其離去的步伐。據(jù)接近寶馬中國的消息人士透露，在梅曉群接替朱力威之后，其原職位華晨寶馬市場副總裁可能由總部空降任命。

　　從2012年12月，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官史登科宣布退休似乎是一個(gè)開始，隨后寶馬中國銷售副總裁陸逸、華晨寶馬營銷高級(jí)副總裁戴雷、華晨寶馬銷售副總裁戴建軍及寶馬中國MINI品牌副總裁朱江紛紛辭職。近期，寶馬中國公關(guān)總監(jiān)焦曉陽、HR總監(jiān)高鶴潔以及金融銷售市場總監(jiān)劉軍又掀起了新一輪離職浪潮。

　　內(nèi)部溝通難成主因

　　近幾年發(fā)展勢頭迅猛的寶馬為何出現(xiàn)如此大規(guī)模的人事地震，一位接近寶馬的消息人士表示，近期的人事變動(dòng)與內(nèi)部溝通不夠順暢有直接的關(guān)系。

　　據(jù)該人士透露，相比在中國生活近30年的前任總裁史登科，現(xiàn)任寶馬大中華區(qū)總裁安格對(duì)中國文化的理解不夠充分，與管理團(tuán)隊(duì)的磨合也存在一定問題。“安格在與部下溝通的過程中傾向于提出問題，但卻未能就解決問題提出方向性或建設(shè)性意見。”據(jù)接近寶馬的消息人士透露，作為公司策略的執(zhí)行者，如果長期被挫折感困擾，離開也就成為了一種可能。

　　在寶馬中國MINI品牌副總裁朱江離職前，他被調(diào)任到華晨寶馬負(fù)責(zé)自主品牌之諾，但他并未履職，任命不到3個(gè)月他就離職了。一位了解內(nèi)情的人士透露：“之諾品牌管理不是朱江的擅長和興趣所在，調(diào)任華晨寶馬也并非朱江的主動(dòng)意愿。”朱江離任之后的一年間，MINI在華“掌門人”經(jīng)歷了兩次變更。其繼任者馬嘯天從接管之初就有著代理過渡的烙印，2014年初，SeanGreen接替了馬嘯天。京華時(shí)報(bào)記者劉磊濤

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　　朱江轉(zhuǎn)投雷克薩斯

　　京華時(shí)報(bào)訊（記者劉磊濤）近日，據(jù)豐田中國內(nèi)部人士表示，已經(jīng)成功“挖到”一名豪華品牌副總裁級(jí)別高管加盟雷克薩斯，近期內(nèi)雷克薩斯將正式對(duì)外宣布。據(jù)悉，此高管正是曾經(jīng)擔(dān)任過MINI品牌副總裁的朱江，正式的任命消息將于7月15日公布。朱江履新后將負(fù)責(zé)市場營銷和產(chǎn)品定價(jià)。

　　朱江于2003年加入寶馬，2008年擔(dān)任寶馬MINI品牌管理總監(jiān)，2012年7月升任MINI中國品牌管理副總裁。朱江在負(fù)責(zé)MINI品牌期間主管市場、銷售、產(chǎn)品策略，其獨(dú)到的營銷手段帶領(lǐng)MINI在中國市場創(chuàng)造了連續(xù)多年的快速增長。2013年7月被調(diào)任華晨寶馬，負(fù)責(zé)之諾品牌管理，3個(gè)月后朱江離職加入亞馬遜。