“這個部門規(guī)章，是為確�！洞髿馕廴痉乐畏ā返谖迨藯l內(nèi)容的貫徹實施，對機動車建立環(huán)境保護召回制度、明確相關(guān)的責任和具體舉措的配套規(guī)章。”北京市金杜（廣州）律師事務(wù)所合伙人吳青在接受《中國汽車報》記者采訪時表示。
環(huán)保召回有望告別無法可依
建立機動車環(huán)境保護召回制度，是落實《大氣污染防治法》的要求，也是保護環(huán)境的務(wù)實舉措，這不僅在我國，也在全球范圍內(nèi)日益受到高度重視。
2014年5月，大眾“排放門”的“雷”被引爆， 2015年9月，美國政府向大眾公司開出巨額罰單，“排放門”事件震驚全球。至今，召回的汽車累計千萬輛之多，花費超過數(shù)百億美元，余波仍未平息。
2015年8月，十二屆全國人大常委會第十六次會議通過了修訂后的《大氣污染防治法》。其中第五十八條規(guī)定，國家建立機動車和非道路移動機械環(huán)境保護召回制度。生產(chǎn)、進口企業(yè)獲知機動車、非道路移動機械排放大氣污染物超過標準，屬于設(shè)計、生產(chǎn)缺陷或者不符合規(guī)定的環(huán)境保護持久性要求的，應(yīng)當召回；未召回的，由國務(wù)院市場監(jiān)督管理部門會同國務(wù)院生態(tài)環(huán)境主管部門責令其召回。
經(jīng)過近四年的廣泛調(diào)研、起草、征求意見、多次修改，《征求意見稿》終于出爐。“如果沒有這個較為明確的規(guī)定，《大氣污染防治法》第五十八條就沒法實施。所以，兩部門通過征求意見，制定好這一部門規(guī)章，可以使機動車的監(jiān)管制度更完善，真正做到有法可依。”吳青認為。
明確各方責任
此次的《征求意見稿》明確了機動車環(huán)保召回的主體責任和監(jiān)管部門的相關(guān)責任，以及相關(guān)法律責任及處罰條款。《中國汽車報》記者梳理要點如下：
01 汽車產(chǎn)品的環(huán)保缺陷定義——由于設(shè)計、制造、標識等原因?qū)е碌耐慌巍⑿吞柣蛘哳悇e（系族）機動車產(chǎn)品不符合大氣污染物排放標準的相關(guān)要求，或者不符合規(guī)定的環(huán)境保護耐久性要求的情形。
02 召回主體——生產(chǎn)、進口企業(yè)（統(tǒng)稱生產(chǎn)者）。
03 主管部門及監(jiān)管責任——市場監(jiān)管總局和生態(tài)環(huán)境部負責組織、實施和監(jiān)督管理工作。
市場監(jiān)管總局應(yīng)建立機動車環(huán)境保護召回信息系統(tǒng)（簡稱信息系統(tǒng)）和監(jiān)督管理平臺，并與生態(tài)環(huán)境部建立信息共享機制。
市場監(jiān)管部門負責收集并核實環(huán)保缺陷相關(guān)信息，并逐級上報市場監(jiān)管總局；生態(tài)環(huán)境部門負責收集和分析機動車環(huán)保檢驗信息、污染控制技術(shù)信息、有關(guān)維修信息和投訴舉報信息，逐級上報生態(tài)環(huán)境部。
市場監(jiān)管部門應(yīng)當會同生態(tài)環(huán)境部門建立專家會商機制，定期組織開展會商，分析處理機動車可能存在的環(huán)保缺陷信息。
04 建立機動車環(huán)境保護質(zhì)保備案和報告制度。
生產(chǎn)者應(yīng)備案并報告環(huán)保質(zhì)保信息；備案環(huán)保相關(guān)法律訴訟、仲裁、召回、維修等信息；建立健全機動車信息追溯管理制度，相關(guān)信息保存期不得少于10年。
05 缺陷調(diào)查與認定。
機動車環(huán)保缺陷可能造成嚴重污染、社會影響重大的，市場監(jiān)管總局可以會同生態(tài)環(huán)境部組織技術(shù)機構(gòu)直接開展調(diào)查。兩部門在必要時可向社會發(fā)布風險預(yù)警信息。
06 召回實施程序。
確認機動車存在環(huán)保缺陷的，生產(chǎn)者應(yīng)當立即停止生產(chǎn)、進口、銷售，并實施召回。自確認機動車存在環(huán)保缺陷之日或被責令召回之日起5個工作日內(nèi)向市場監(jiān)管總局和生態(tài)環(huán)境部備案；自備案之日起5個工作日內(nèi)向社會發(fā)布召回信息，并在30個工作日內(nèi)以有效方式通知車主；自召回實施之日起每3個月向兩部門提交一次召回階段性報告；完成召回15個工作日內(nèi)提交召回總結(jié)報告。
同時，第二十二條提出，生產(chǎn)者認為其機動車產(chǎn)品不存在環(huán)保缺陷的，可以自收到通知之日起15個工作日內(nèi)向市場監(jiān)管總局提出書面異議，并提交相關(guān)證明材料。
07 法律責任。
根據(jù)不同情形，市場監(jiān)管部門依照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》第二十二、二十三、二十四條相關(guān)規(guī)定予以處罰。
《征求意見稿》第三十七條提出，經(jīng)營者違反本規(guī)定，未停止銷售或者交付環(huán)境保護召回汽車產(chǎn)品，隱瞞相關(guān)情況的，由市場監(jiān)管部門責令改正，拒不改正的，處三萬元以下的罰款。
此外，第四十條規(guī)定指出，生產(chǎn)者實施召回不免除其依法應(yīng)當承擔的責任。依其他法律法規(guī)已承擔相應(yīng)責任的，不免除其召回責任。
《征求意見稿》起草說明中對于第四十條的解釋
細節(jié)待商榷
《征求意見稿》作為機動車環(huán)保管理的重要政策法規(guī)，需要業(yè)界提出建議和意見。
吳青就《征求意見稿》中第三條提出的環(huán)保缺陷的定義提出了自己的看法。她表示，《大氣污染防治法》第五十八條規(guī)定的環(huán)保召回是針對存在設(shè)計、生產(chǎn)缺陷或不符合環(huán)保耐久性要求的排放超標車輛。排放超標應(yīng)是前提。在車輛存在排放超標的情況下，如果排放超標是由于設(shè)計、生產(chǎn)的缺陷或不符合環(huán)保耐久性要求造成的，才涉及環(huán)保召回。如不存在排放超標，就不是環(huán)保召回了，而是缺陷產(chǎn)品召回。所以，《征求意見稿》作為環(huán)保召回條例，不以排放超標作為前提，是值得再斟酌的，也不符合大氣法相關(guān)規(guī)定。 《征求意見稿》第十一條提出，市場監(jiān)管總局會同生態(tài)環(huán)境部建立機動車環(huán)境保護質(zhì)保備案和報告制度。生產(chǎn)者應(yīng)當通過信息系統(tǒng)備案并報告相關(guān)環(huán)保質(zhì)保信息，包括質(zhì)保零部件名稱和質(zhì)保期信息；質(zhì)保零部件異常索賠信息；異常索賠質(zhì)保零部件故障原因分析報告。并提出，本規(guī)定所稱異常索賠是指在同一型號或批次機動車中存在質(zhì)保零部件年度索賠超過一定數(shù)量的情形。
吳青認為，這一條其實是規(guī)定了建立機動車生產(chǎn)企業(yè)的環(huán)保質(zhì)保備案和報告制度。首先要明確的是其中所稱的“質(zhì)保零部件”究竟所指的是什么，如果沒有限定，“質(zhì)保零部件”的范圍很廣。其次，“本規(guī)定所稱異常索賠是指在同一型號或批次機動車中存在質(zhì)保零部件年度索賠超過一定數(shù)量的情形”中的“一定數(shù)量”如何解釋？這不具可操作性，希望予以明確。
目前，按照規(guī)定，征求意見將截至到8月19日前，可通過相關(guān)部門和地方將意見反饋至市場監(jiān)管總局和生態(tài)環(huán)境部。主管部門透露，下一步，將在公開征求意見的基礎(chǔ)上，盡快完善，力爭早日出臺正式規(guī)定。