在不斷被曝出車(chē)輛質(zhì)量問(wèn)題及經(jīng)銷(xiāo)商的維權(quán)風(fēng)波之后，眾泰汽車(chē)的銷(xiāo)量和利潤(rùn)大幅下滑。今年第三季度，眾泰汽車(chē)營(yíng)收同比下滑46.38%，歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)同比下跌57.08%，營(yíng)收和凈利雙雙出現(xiàn)“腰斬”。

　　事實(shí)上，自去年12月單月銷(xiāo)量超過(guò)6萬(wàn)輛之后，眾泰汽車(chē)的月銷(xiāo)量也一度遭遇“腰斬”，公司盈利能力也持續(xù)走低。

　　為擺脫困局，被麻煩纏身的眾泰汽車(chē)開(kāi)始尋求轉(zhuǎn)型，近幾個(gè)月來(lái)著手布局出行市場(chǎng)以及計(jì)劃進(jìn)軍海外市場(chǎng)。在業(yè)內(nèi)看來(lái)，眾泰如不能把握住機(jī)會(huì)成功“翻身”，未來(lái)被邊緣的風(fēng)險(xiǎn)將變得更大。

　　銷(xiāo)量低迷業(yè)績(jī)承壓

　　根據(jù)眾泰汽車(chē)2018年三季報(bào)顯示，眾泰汽車(chē)前三季實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入133.65億元，同比增長(zhǎng)15.26%；歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)為4.1億元，同比下降13.54%。其中，第三季度營(yíng)收為31.14億元，同比下滑46.38%；歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)為1.1億元，同比下跌57.08%。季報(bào)數(shù)據(jù)還顯示，眾泰汽車(chē)前三季度經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流凈額僅5417.7萬(wàn)元，同比下降92.42%。

　　業(yè)績(jī)不如意也影響了眾泰股價(jià)在資本市場(chǎng)上的表現(xiàn)，截至11月30日，其股價(jià)報(bào)4.84元/股，相比去年14.89元/股的高點(diǎn)下跌67.5%。

　　業(yè)績(jī)的低迷，主要與其銷(xiāo)量的大幅下降密切相關(guān)。據(jù)全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，眾泰汽車(chē)7-10月的月銷(xiāo)量分別為1.34萬(wàn)輛、1.29萬(wàn)輛、1.25萬(wàn)輛、1.39萬(wàn)輛，分別同比下跌36.49%、44.16%、62.12%、54.35%，環(huán)比銷(xiāo)售逐月下滑。前10個(gè)月，眾泰汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為21.52萬(wàn)輛，僅完成全年48萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)的44.83%。

　　S系列產(chǎn)品遭遇大量投訴

　　此外，眾泰旗下多款車(chē)型的質(zhì)量問(wèn)題層出不窮。今年8月，因眾泰S系列產(chǎn)品出現(xiàn)大量質(zhì)量問(wèn)題，消費(fèi)者投訴不斷，山東臨沂生產(chǎn)基地還遭遇了多位經(jīng)銷(xiāo)商代表的集體維權(quán)。

　　據(jù)眾泰經(jīng)銷(xiāo)商維權(quán)代表丁鋼此前對(duì)媒體表示，長(zhǎng)時(shí)間的銷(xiāo)售低迷和持續(xù)虧損，已讓經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)法正常經(jīng)營(yíng)。“兩年多來(lái)，最多的虧損在千萬(wàn)以上，大多數(shù)都虧損幾百萬(wàn)，沒(méi)有一家經(jīng)銷(xiāo)商賺錢(qián)”。

　　新京報(bào)記者11月30日查詢幾大汽車(chē)論壇和投訴維權(quán)平臺(tái)投訴發(fā)現(xiàn)，僅旗下眾泰SR9車(chē)型就有不少車(chē)主投訴關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮、發(fā)動(dòng)機(jī)異響、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、變速器異響、車(chē)身漏水、車(chē)燈進(jìn)水、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響等問(wèn)題。據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)，眾泰已收到近四百條質(zhì)量投訴，涵蓋旗下Z系列、T系列、S系列、大邁品牌等多款產(chǎn)品。

　　11月30日，針對(duì)上述問(wèn)題，新京報(bào)記者致電眾泰汽車(chē)董秘，但截至發(fā)稿時(shí)，尚未取得聯(lián)系。

　　發(fā)力網(wǎng)約車(chē)謀破局

　　不過(guò)對(duì)于業(yè)績(jī)下滑，眾泰汽車(chē)仍持樂(lè)觀態(tài)度。眾泰汽車(chē)在業(yè)績(jī)報(bào)告中表示，將持續(xù)加大研發(fā)技術(shù)的投入，提升產(chǎn)品產(chǎn)能效益，加快公司從傳統(tǒng)制造企業(yè)向現(xiàn)代制造服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型。2019年，眾泰汽車(chē)將推出10余款車(chē)型，覆蓋SUV、轎車(chē)和MPV各大細(xì)分市場(chǎng)。同時(shí)，推進(jìn)4S、共享、網(wǎng)約車(chē)等產(chǎn)業(yè)模式。

　　今年9月28日，眾泰汽車(chē)與福特智能出行簽署合作協(xié)議，雙方各出資50%，組建眾泰福特智能出行科技有限公司，提供網(wǎng)約車(chē)相關(guān)服務(wù)。

　　10月19日，眾泰汽車(chē)與斑馬快跑簽署萬(wàn)臺(tái)車(chē)輛戰(zhàn)略合作，眾泰將為網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)商和司機(jī)提供純電動(dòng)車(chē)租賃、數(shù)據(jù)化車(chē)隊(duì)管理、車(chē)載數(shù)字化、智能網(wǎng)聯(lián)、車(chē)輛定制化等多種服務(wù)。

　　分析人士指出，如果眾泰入局網(wǎng)約車(chē)進(jìn)展順利，將提升眾泰汽車(chē)在智能出行領(lǐng)域的技術(shù)水平及市場(chǎng)地位，擴(kuò)大公司的營(yíng)業(yè)規(guī)模和經(jīng)營(yíng)效益。

　　進(jìn)軍美國(guó)推SUV競(jìng)爭(zhēng)亦激烈

　　近日有外媒報(bào)道稱，眾泰汽車(chē)即將進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)，希望在美國(guó)推出一款SUV產(chǎn)品，預(yù)計(jì)在低端市場(chǎng)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，據(jù)悉已在美國(guó)招募經(jīng)銷(xiāo)商并聘請(qǐng)兩位進(jìn)口業(yè)務(wù)專業(yè)人士。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，其首款在美國(guó)出售的產(chǎn)品或是經(jīng)濟(jì)型SUV——眾泰T600。

　　實(shí)際上眾泰汽車(chē)要進(jìn)軍美國(guó)早有計(jì)劃。今年10月，眾泰和美國(guó)一家HAAH的汽車(chē)銷(xiāo)售公司簽署了合作協(xié)議，將在美國(guó)加利福尼亞州成立眾泰美國(guó)公司，HAAH成為眾泰在美國(guó)的獨(dú)家經(jīng)銷(xiāo)商。雙方將共同研發(fā)改進(jìn)適合美國(guó)市場(chǎng)的車(chē)輛,首款SUV車(chē)型將于2020年中旬登陸美國(guó)市場(chǎng)。HAAH公司還承諾，年銷(xiāo)量超萬(wàn)臺(tái)并逐年遞增,后續(xù)投放于美國(guó)市場(chǎng)的眾泰汽車(chē)將涵蓋SUV、轎車(chē)和新能源汽車(chē)。

　　有汽車(chē)分析師對(duì)新京報(bào)記者表示，目前美國(guó)SUV市場(chǎng)也正趨于飽和，眾泰汽車(chē)進(jìn)入美國(guó)后，也將面臨競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)。