人民網北京11月21日電（王晴）11月19日， 最高人民法院發布《司法大數據專題報告之公交車司乘沖突引發刑事案件分析》（以下簡稱《報告》）�！秷蟾妗分赋�，面對糾紛，約三成案件的司機選擇了避讓，僅約一成案件有乘客出面制止司乘沖突的情形。

《報告》顯示，公交車司乘沖突引發的刑事案件量穩中有升。全國各級人民法院近三年一審審結公交車司乘沖突刑事案件共計223件，2017年較2016年增長4.8%。其中，各年案件量約占全國一審審結刑事案件的萬分之一。

在公交車司乘沖突刑事案件中，案件量占比前六位的罪名分別為以危險方法危害公共安全罪、故意傷害罪、尋釁滋事罪、妨礙公務罪、交通肇事罪、盜竊罪。其中，排名前兩位的以危險方法危害公共安全罪和故意傷害罪案件量，分別占比39.01%和30.04%。同時，一線和二三四線城市案件量下降趨勢明顯，新一線和五六線及以下城市增長趨勢明顯。

《報告》指出，在公交車司乘沖突刑事案件中，乘客犯罪以危險方法危害公共安全罪為主，占比55.77%，司機犯罪以故意傷害罪居多，占比為56.86%。公交車行駛中司乘糾紛起因多為車費、上下車地點等小事，合計占比近六成。

值得關注的是，在公交車司乘沖突刑事案件中，近四成的案件有人員傷亡情況，其中，死亡人數占傷亡人數的19.61%。超半數案件有乘客攻擊司機的行為，更有近三成乘客出現搶奪車輛操縱裝置的情況。

需要警惕的是，超七成案件發生在市內道路、路口、大橋、盤山路、高速等危險環境下，超五成案件出現車輛撞擊其它車輛、行人、道路物體或劇烈搖晃等危險情況，僅20%的案件未造成重大不良后果。

《報告》顯示，在公交車司乘沖突刑事案件中，90.57%的判決為有期徒刑，超八成被告人刑期在一年至五年。

《報告》以人民法院大數據管理和服務平臺2016年1月1日至2018年10月31日的刑事一審審結案件為統計依據。