“一家獨(dú)大變兩強(qiáng)爭霸” 第六代國產(chǎn)凱美瑞扭轉(zhuǎn)格局

　　上世紀(jì)90年代，我國自主車企整體制造水平相對落后，產(chǎn)品質(zhì)量還有很大提升空間，而桑塔納作為最早進(jìn)入中國市場的德系車，陸續(xù)還有捷達(dá)、奧迪等車型，它們憑借著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，幾乎壟斷了我國中級車市場。直到2006年，第六代國產(chǎn)凱美瑞的出現(xiàn)，憑借著較強(qiáng)的產(chǎn)品力，攜手雅閣和天籟等日系車，成功打破了德系車的壟斷地位。

　　如今，中國汽車產(chǎn)業(yè)已成功摸索出一條適合自身發(fā)展的道路和模式。中國汽車品牌的生產(chǎn)實(shí)力和規(guī)模不斷擴(kuò)大，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)正在朝多元化發(fā)展，整體實(shí)力與日俱增。一些跟不上發(fā)展節(jié)奏的車型相繼淡出人們視野。

　　廣汽豐田及時采用高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略，連續(xù)三年在豐田全球品質(zhì)監(jiān)查中獲得“零缺陷率”評價，凱美瑞作為旗下重磅力推車型，不斷推陳出新，集合豐田最新研發(fā)技術(shù)，始終活躍在中國汽車市場。

　　導(dǎo)入TNGA豐田全球架構(gòu) 全新第八代凱美瑞市場表現(xiàn)強(qiáng)勁

　　2017年底，全新第八代凱美瑞正式上市，它是基于豐田TNGA架構(gòu)開發(fā)的首款戰(zhàn)略車型，被外界稱為最成功的由家用轎車轉(zhuǎn)向全能運(yùn)動轎車的車型之一，也正是因?yàn)門NGA的導(dǎo)入，廣汽豐田的智能化制造水平大幅提升。

　　TNGA通過對數(shù)百種汽車零部件的改進(jìn)升級，從根本上實(shí)現(xiàn)汽車生產(chǎn)機(jī)制的全面革新。

　　最新數(shù)據(jù)顯示，第八代凱美瑞今年4月銷量達(dá)到10,771臺，同比增長32.1%；1-4月銷量43,304臺，同比增長24.5%。其中，第八代凱美瑞2.5L和混合動力車型銷量占比超過60%，混合動力銷售比例提升至12%，同時運(yùn)動版銷售比例達(dá)到17%。據(jù)悉，目前第八代凱美瑞仍有超過2.3萬臺的剩余訂單，終端價格保持堅挺，呈現(xiàn)高質(zhì)量熱賣態(tài)勢。

　　成功并非偶然，廣汽豐田在第八代凱美瑞車型上展現(xiàn)出更多誠意，高配下移也屬同級罕見，諸多越級配置讓消費(fèi)者享受到了更高品質(zhì)的待遇。如發(fā)動機(jī)啟停、電動折疊后視鏡、膝部氣囊等配置均做到了全系標(biāo)配。

　　同時，第八代凱美瑞大部分車型均搭載豐田最為先進(jìn)的Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝），包含預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、車道偏離警示系統(tǒng)、自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)和自適應(yīng)巡航系統(tǒng)4項(xiàng)功能。

　　在售后服務(wù)方面，廣汽豐田為全新第八代凱美瑞雙擎推出“電池?zé)o憂計劃”，在混合動力電池“8年或20萬公里”質(zhì)保基礎(chǔ)上，再免費(fèi)提供“不限年限、不限里程”電池延保。

　　以創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展 廣汽豐田轉(zhuǎn)型升級

　　以凱美瑞為代表的廣汽豐田，在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革中堅持開放式自主研發(fā)模式，掌握核心競爭力，以創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展。廣汽豐田立足全球視野，整合優(yōu)勢資源，積極響應(yīng)“中國制造2025”，堅持以質(zhì)量為先，著力推出符合時代趨勢的產(chǎn)品。

　　同時，隨著國家大力推動新能源戰(zhàn)略，陸續(xù)推出相應(yīng)扶持政策，新能源汽車行業(yè)得以快速發(fā)展。廣汽豐田作為最早涉入混動領(lǐng)域的車企，更加注重人才引進(jìn)和培養(yǎng)，不斷研發(fā)新技術(shù)，在節(jié)能、智能化方面貢獻(xiàn)較大，產(chǎn)品質(zhì)量也得到了市場檢驗(yàn)。