9月18日晚間，一汽轎車晚間公告稱， 公司擬向控股股東中國第一汽車股份有限公司出售相關紅旗資產。

　　公司稱，紅旗是一汽開發的高端自主品牌，長期以來受到市場的廣泛關注。目前紅旗產品處于品牌培育期，尚未形成規模效應，一定程度上影響公司的盈利能力，對公司當前發展構成壓力。從公司實際情況和紅旗的長遠發展出發，公司擬向控股股東中國第一汽車股份有限公司出售相關紅旗資產。由于該事項當前尚處于籌劃論證階段，相關資產需要評估測算，后續存在不確定性。根據《上市公司重大資產重組管理辦法》的規定，預計該次交易不構成重大資產重組。

　　事實上，自今年3月份一汽股份成立紅旗事業部以來，市場對于紅旗資產的整合便有預期。紅旗作為曾經家喻戶曉的自主汽車品牌，如今因為市場定位、營銷策略等問題，在銷售市場處境尷尬。2008年，一汽曾提出“紅旗復興”計劃，2013年紅旗H7正式上市，不過，銷量數據始終不甚理想。

　　數據顯示，作為品牌重塑的首款戰略車型，紅旗H7在2013年的銷量僅為2961輛；2014年銷量下滑為2589輛；2015年紅旗H7的銷量有所提高，為5037輛。
而此前一汽轎車公告顯示，2016年上半年實現營業收入84.91億元，同比下降38.31%；歸屬于上市公司股東的凈利潤-8.26億。

　　一方面銷量始終遇冷，另一方面虧損中的一汽轎車卻仍需耗費巨資投入紅旗品牌的研發。據悉，2015年4月份，一汽轎車與母公司一汽股份合作建設紅旗H7技術升級項目，該項目的建設期為26個月，預計投入2.77億元，投資回收期預計5.71年。截至2016年6月30日，該項目進度為32%，未產生收益。

　　此外，上半年一汽轎車對紅旗L平臺T503車型、紅旗LS5（P504）車型技術改造兩個項目投入共計2400萬的研發資金，而項目總預計投入7億元。

　　有業內人士指出，現今紅旗H7的整個產品形象與其高定價并不相符，這也使得產品上市后銷量遇冷，在一汽轎車體系內虧損嚴重。此番剝離紅旗資產，一汽轎車將卸下資產重擔，把精力投到更具市場化的戰略布局，不論是對紅旗品牌的復興，還是對于一汽轎車全年業績的提振都會起到促進作用。