昨日有市民提出，北京北部依靠京藏高速出行，每天早晚高峰擁堵嚴重，是否可以施劃公交專用道。周正宇表示，在北部地區的公交專用道施劃還在進一步研究中。但今年有個好消息，與京藏高速平行的京新高速五環至六環路段將在5月份通車。

　　周正宇說，作為今年的一項重要緩堵工程，京新高速五環至六環路段5月份開通后，從五環到昌平30多公里就有兩條高速路可以走，京新高速開通以后肯定會對京藏高速的早高峰進京有所緩解。

　　京新高速（北京五環-六環路段）工程是京新高速公路的起點段，該工程位于京藏高速以西3公里處，起點五環路箭亭橋，終點在北六環與京新高速相接處，全長19.9公里。公路為三上三下六車道加連續停車帶，設計時速100公里/小時，全線設互通式立交8座、分離式立交8座、跨河橋5座、通道3座。工程于2009年11月開工建設。五環至北清路已于2011年12月31日開通，長約8.8公里。北清路至六環的剩余路段將于今年5月通車。

　　京新高速公路全線通車后，將搭建與京藏高速平行的快速通道，以緩解京藏高速公路的交通擁堵壓力，清河、上地、中關村核心區、海淀后山地區和昌平區的居民出行將更為方便。

　　■ 焦點

　　1號線屏蔽門后年完工

　　京通快速公交道考慮再向城內延伸

　　談到北京的交通擁堵問題，周正宇坦言，北京目前的公共交通運行還不盡如人意。治理交通擁堵，首要是發展公共交通。

　　周正宇說，今年年底，還有62公里地鐵新線開通試運營，包括6號線二期、7號線、14號線東段（金臺路—善各莊）、15號線一期西段（清華東路—望京西）。

　　據周正宇介紹，1號線安裝屏蔽門項目立項已經批準，應該要進入到實施階段，但這個難度很大。站臺是老站臺，原來設計時沒有考慮預留位置。過了設計階段進入實施階段會更難，因為這些老線每天都要運營，12點半才能收車開始施工，5點鐘第一班發車前就得停工，所以每天的施工時間非常短，也希望大家耐心地等待。該項目計劃2016年完工。

　　“地面公交這些年來的客流正在走下坡路，分析其原因，最大的問題是地面公交常被堵在路上，時間不準。”周正宇說，下一步將加強公交專用道建設，今年計劃在京開高速和西南三環再開通一段公交快速通勤走廊，目前，具體計劃和基本方案已經有了，可能有些路段要進行一些改造措施。此外，京通快速公交專用道實施效果不錯，交通部門也考慮將其繼續向中心區里延伸。最理想的是全市公交專用道可以連起來，形成快速公交網絡。

　　■ 回應

　　【公交地鐵調價】

　　調價不是簡單漲價

　　周正宇：公交地鐵的票制票價調整是列入今年全市改革的一項內容。目前，正在開展調研和方案制定，應該說是有時間表的。從總的來看，這不能叫公交和地鐵的漲價，還是叫做票制票價的調整更好。因為現在是一塊錢的公交票價，刷卡優惠四折來運行的，所以還不是一個簡單的漲價。地鐵、公交的票價怎么來定，還要在整個公共交通的票制票價體系里通盤考慮。

　　【擁堵費】

　　政策出臺尚無時間表

　　周正宇：從近期調查來看，機動車污染在區域內還是排第一。所以從治理大氣污染的角度來說，這個措施很迫切。我們每一個開車出行的人，應該都提高綠色出行意識。在政府采取的措施上，下一步肯定要倡導發展電動汽車，這是未來一個主要方向。再就是對現有的污染車輛進行限制。關于區域內再出臺新的限制政策，還沒有時間表，我們會和環保部門進一步深入研究。（郭超）