你知道嗎？平時駕駛時開窗戶的方式也能省油，這里面藏著一定空氣流動的知識，快來學一學吧。

　　我們平常的車輛一般都具有4個車窗，高配的車還有天窗。怎樣才能合理的開啟這些車窗及開啟的角度，那可就是一門小學問了。下面請跟隨小編來探個究竟吧。

　　我們先簡單的分析一下每種車窗開啟的組合方式，再看看他們都有什么樣的效果。（以下分析均建立在假設外界無其他橫風干擾的情況下）

　　一、開啟單側前車窗

　　這個車內吸煙的朋友一般都有經驗。汽車在行駛過程中開啟前車窗，如果將車窗放下一條縫隙，車內空氣會將煙霧擠壓出車內。而當車窗開啟增大時，空氣會在強勁的作用力下擠入車內，最終在后排排氣口處流出。一般在這種情況下，車窗開啟同側的后排乘客會因風太大而感覺不適。視車速不同也會產生不同的風噪。

　　二、開啟單側后車窗

　　單側后車窗放下一條縫隙通風則與開啟單側前車窗基本一致，而開闊通風狀態下后排乘客則會明顯的感受到側風，而在一定車速內，側風一般不會對乘客產生不適感。但此種開啟方式對車內通風效果一般。

　　三、開啟同側兩車窗

　　同側車窗一塊兒開的情況下，外界氣流會直接在車輛一側灌入車內，車窗處乘客會有強烈的迎風感，后排乘客長時間也會感到強烈的不適。高速行駛時，方向難把控。中高速行駛中不建議車友們采用這樣的通風方式。

　　四、只關單側前車窗

　　這種情況下，進入車廂內的空氣帶有明顯的不均衡性，車內空氣流動帶有明顯的方向感。整車除關閉車窗那一側的乘客外，其余乘客均能感受到強烈的風感，此時車內空氣流通較快，車內大部分空氣克迅速排出。這種通風方式適用于車內快速通風除去車內的異味。

　　五、只關單側后車窗

　　只關單側后車窗使得車廂后排關閉車窗的一側聚集大量空氣，形成一個高壓區域，此排風方式比較柔和，與前者(只關閉單側前車窗)相比，車內乘客不會有明顯的迎風感，是一種不錯的通風方式。但是相對開對側兩個車窗來說噪音稍大些。

　　六、同時開前后對角車窗

　　這樣開窗的話，通過前窗進入車內的空氣會與從后排進入車內的空氣相互作用，產生一個小旋風。采用這種方式讓車內空氣更迅速流暢的循環排出，空氣在車內流動也比較柔和。相對只關閉單側后窗而言，此方式產生的風噪相對較低，“穿堂風”的流動模式使得風阻也更低一些。因此也是一種比較理想的通風方式。在風阻較小的情況下，車輛行駛時也相對更省油。

　　七、把車窗全打開

　　豪氣的車友總是一起把車窗全打開，這樣的話使大量空氣灌入車廂內，車內排氣口的空氣流量達到峰值，車內堆積的大量空氣很容易相互作用產生亂流，極限情況下甚至可以傾覆車內質地較輕的小物件，行駛過程中，乘客乘坐體驗也不好。因此一般情況下不要采用此方式排風。

　　總結：

　　通過以上對七種開窗方式的分析，我們可以看出，首先最好選擇以乘車人感覺舒服的方式開窗，同時，盡量選擇風阻最小的方式，因為這樣車輛跑起來不會太費油，更加經濟實惠。