上汽集團乘用車公司于4月8日發(fā)布了其與通用汽車聯合開發(fā)的全新一代全系缸內直噴發(fā)動機，同時將其全新動力總成命名為“CUBE-TECH”。據悉，該動力總成為上汽乘用車自主研發(fā)及與跨國汽車巨頭聯合開發(fā)的成果，包括MGE系列、SGE系列缸內直噴發(fā)動機，TST 6速雙離合變速器、TST 7速雙離合變速器，以及新一代發(fā)動機啟停系統。“CUBE-TECH”的發(fā)布，表明上汽乘用車未來全系動力總成技術領先已成定局。至此，上汽乘用車成為國內首家在動力總成、混合動力、純電動三大領域均擁有全球領先技術和自主知識產權的自主品牌車企。
全新一代動力總成奠定了上汽未來5年的產品優(yōu)勢。根據上汽的規(guī)劃，2015-2020年，搭載全新一代動力總成的產品整體將在碳排放減少量、動力性提升、經濟性提升三大指標上實現三個“超過20%”，消費者會因此獲得更有價值的產品。
聯合開發(fā) 在全球范圍共享知識產權
2010年8月，上汽與通用汽車共同宣布正式啟動全球新一代高效能動力總成的聯合開發(fā)，包含高效能小排量系列發(fā)動機和雙離合變速器。這是中國車企首次與國際大型汽車集團在動力總成這一核心技術上進行聯合開發(fā)，并在全球范圍內共享知識產權，標志著中國車企真正走向包括研發(fā)在內的高附加值的產業(yè)鏈前端。上汽于4月8日發(fā)布的SGE系列缸內直噴發(fā)動機便是這一創(chuàng)新合作模式的成果。
據介紹，SGE系列共有11款發(fā)動機，排量從1.0L到1.5L，包括三缸、四缸以及增壓和非增壓等不同類型，功率區(qū)間從56千瓦到123千瓦，扭矩區(qū)間從95牛•米到250牛•米。率先投產應用機型中包括1.0T SIDI、1.4T SIDI、1.5T SIDI渦輪增壓缸內直噴發(fā)動機等主導產品，同時發(fā)動機結構也能夠兼容混合動力系統和其他混合燃料。該系列發(fā)動機所顯現的高功率、高扭矩、低油耗、低排放特點，代表了未來全球發(fā)動機的發(fā)展趨向。
同時，該系列發(fā)動機針對中國市場特點，在耐用性、行駛性和經濟性等方面進行了重點研發(fā)。而這一全新系列發(fā)動機在上汽榮威及MG品牌上的應用，將會進一步強化上汽在中國自主品牌核心技術創(chuàng)新的領先地位。
自主研發(fā) 核心技術達國際一線水準
在與通用汽車簽約合作之前，上汽就已經制定了打造前瞻性的動力總成戰(zhàn)略。根據戰(zhàn)略實施計劃，SGE系列采用與通用汽車聯合開發(fā)的策略，而MGE則采取自主開發(fā)的方式。
MGE系列發(fā)動機是上汽集團的新一代直列4缸航空級全鋁發(fā)動機產品，排量包括1.8T、2.0L、2.0T，功率區(qū)間從120千瓦到162千瓦，扭矩區(qū)間從200牛•米到350牛•米。目前，MGE系列中的代表機型2.0T發(fā)動機已經投入使用。
據悉，MGE和SGE這兩個系列的發(fā)動機具備很多的相同的技術特征，都采用先進的中央布置高壓燃油缸內直噴、智能熱管理、電控調節(jié)的增壓控制、DVVT（進排氣氣門連續(xù)可變正時技術）等技術。這些先進技術的應用，使MGE和SGE都既有動力強勁，又在節(jié)能減排方面具備領先優(yōu)勢，可以滿足EU6排放法規(guī)，其產品性能在國內領先，可以和國內第一集團軍的動力總成產品相媲美，甚至超越了很多一線品牌的動力總成產品。
有分析人士認為，MGE產品與SGE具備諸多相同技術特征，而MGE系列2.0T發(fā)動機的率先問世，足以證明上汽在核心技術方面真正達到了國際一線水準。
整體提升20% 下一代產品更高效節(jié)能
CUBE-TECH動力總成的發(fā)布，使上汽成為國內首個將中置缸內直噴技術同步應用于中大型、中小型排量發(fā)動機的車企。未來5年，上汽將在下一代產品中全面搭載全新的動力總成，以期達到“綜合指標三個超過20%”，即“碳排放減少超過20%、動力性提升超過20%、經濟性提升超過20%”的總體目標，在為消費者帶來強勁動力與超低能耗的暢爽駕駛體驗的同時，也履行了節(jié)能環(huán)保的企業(yè)社會責任。
據了解，SGE系列的代表機型1.4T發(fā)動機，將率先搭載于年內上市的MG品牌車型。與之匹配的將是TST 7速雙離合變速器。作為全新動力總成CUBE-TECH的重要組成部分，TST 7速雙離合變速器擁有多項創(chuàng)新科技，最大可承受扭矩高達250牛•米，不僅擁有換擋平順靈敏、舒適安靜、高效節(jié)油的優(yōu)勢，更通過優(yōu)化設計，滿足中國客戶對可靠性的需求。隨后，MG的其他車型和下一代榮威550、榮威350也會搭載SGE系列發(fā)動機與TST 7速雙離合變速器。而MGE系列發(fā)動機和TST 6速雙離合變速器將主要使用在雙品牌的中高級車型及SUV車型上。
總體說來，對榮威品牌而言，除先進的燃油經濟性及動力性能外，新一代發(fā)動機在噪音和振動控制方面得到進一步優(yōu)化，可以為駕駛者提供舒適的駕駛體驗；而在MG品牌，新的發(fā)動機將進一步提升車輛的運動性能，帶給消費者更愉悅的駕駛樂趣。
在CUBE-TECH動力總成的框架內，還包括Start/Stop智能啟停節(jié)油系統（簡稱S/S系統），可有效節(jié)油3.5%，降低碳排放3.5%，并提供怠速時的寧靜空間。目前，該項技術在國內B級車以下、中級車市場仍比較罕見，未來上汽乘用車榮威和MG兩個品牌的全系車型都將標配這一智能系統，以技術支持節(jié)能和環(huán)保。
此外，按照上汽的市場規(guī)劃，搭載CUBE-TECH自主開發(fā)的全系列車型將在世界范圍內銷售，如歐洲，東南亞市場等。除了為榮威、MG系列車型匹配外，上汽的研發(fā)成果還具備對外輸出、反哺中國汽車產業(yè)的能力，將為其他汽車公司達到日益苛刻的油耗標準提供解決方案。