汽車市場(chǎng)銷量持續(xù)低迷，即便競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)較強(qiáng)的合資品牌也面臨極大銷量壓力。

　　  據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)車市銷量前三的車企紛紛以下滑的成績(jī)交出了上半年答卷。其中，上海大眾上半年銷售93.88萬(wàn)輛，同比下滑0.2%；一汽-大眾銷售80.41萬(wàn)輛，同比下滑11.3%；上汽通用銷售78.91萬(wàn)輛，同比下滑4.1%。

　　  按照中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)，銷量前十的車企中，有5家出現(xiàn)了下滑，前三甲上海大眾、一汽-大眾、上汽通用，以及位列第六的北京現(xiàn)代、位列第八的東風(fēng)日產(chǎn)銷量均出現(xiàn)下滑。

　    銷量前三甲靠轎車致勝

　　  雖然上半年銷量出現(xiàn)下滑，但上海大眾、一汽-大眾、上汽通用仍牢牢占據(jù)乘用車市場(chǎng)超25%的份額，遙遙領(lǐng)先其他車企。

　　  前三甲地位的穩(wěn)固來(lái)源于其在轎車市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)。今年上半年，上海大眾轎車銷售78.1萬(wàn)輛，在整體轎車市場(chǎng)占據(jù)13.4%的份額；一汽-大眾（不含奧迪，下同）轎車銷售56.5萬(wàn)輛，占整體轎車市場(chǎng)9.8%的份額；上汽通用（不含凱迪拉克，下同）轎車銷售57.8萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額近10%。

　　  按照中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)，上半年國(guó)內(nèi)轎車?yán)塾?jì)銷售578.9萬(wàn)輛，在1009.6萬(wàn)輛的乘用車銷量中占比超57%。細(xì)分市場(chǎng)龐大的容量讓上述三家車企的行業(yè)地位得到鞏固，然而，過(guò)度依賴較為成熟的轎車市場(chǎng)也讓這些車企面臨增長(zhǎng)難題。“我們大眾品牌產(chǎn)品覆蓋度只有50%左右。”一汽-大眾大眾品牌發(fā)言人拱興波表示，一汽-大眾在SUV和MPV等高增長(zhǎng)領(lǐng)域的缺失正讓銷量增長(zhǎng)變得困難。

　　  不只是一汽-大眾，上半年轎車市場(chǎng)的下滑已經(jīng)影響了大部分合資車企的業(yè)績(jī)，而SUV和MPV的高增長(zhǎng)也讓在這一領(lǐng)域布局不足的車企望洋興嘆。

　　  按照中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)，上半年SUV和MPV分別以45.9%和15.3%的增速實(shí)現(xiàn)266.1萬(wàn)輛和101.6萬(wàn)輛的銷量。然而，據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，上海大眾的SUV銷量?jī)H為13.6萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額為5.1%；上汽通用SUV銷售14.3萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額僅為5.4%。一汽-大眾旗下大眾品牌在SUV和MPV市場(chǎng)更是處于產(chǎn)品缺失狀態(tài)，暫時(shí)錯(cuò)失了這一市場(chǎng)機(jī)遇。

　　  “一汽-大眾的目標(biāo)是2020年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷300萬(wàn)輛。”一汽-大眾總經(jīng)理辦公室主任孫國(guó)旺向記者表示，一汽-大眾決定補(bǔ)齊短板，在未來(lái)推出SUV和MPV產(chǎn)品。

　　  下半年銷售壓力較大

　　“車企的整體表現(xiàn)與他們?cè)跈C(jī)會(huì)市場(chǎng)的布局有關(guān)，也與其在各細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)有關(guān)。”乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

　　  根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，上半年A級(jí)轎車市場(chǎng)銷量為355.8萬(wàn)輛，同比下滑5%，而這一市場(chǎng)依然占據(jù)乘用車市場(chǎng)35.2%的份額。在這一龐大的細(xì)分市場(chǎng)，上海大眾銷售54.7萬(wàn)輛，占公司總銷量的58%；一汽-大眾銷售47.2萬(wàn)輛，占公司總銷量的83.5%；上汽通用銷售31.6萬(wàn)輛，占公司總銷量54.6%。

　　  由此可見，對(duì)A級(jí)轎車市場(chǎng)的重視，是銷量前三甲的車企保持領(lǐng)先地位最主要的原因，而A級(jí)轎車占比遠(yuǎn)高于行業(yè)整體水平的狀況，也讓相關(guān)企業(yè)受到A級(jí)轎車市場(chǎng)下滑的影響。

　　上半年B級(jí)轎車市場(chǎng)同樣出現(xiàn)了1%的下滑，總銷量為107.1萬(wàn)輛。其中，上海大眾B級(jí)轎車銷售12萬(wàn)輛，占公司總銷量的12.8%；一汽-大眾銷售9.3萬(wàn)輛，占總銷量的16.5%；上汽通用銷售15.1萬(wàn)輛，在總銷量中占比27.9%。

　　  在上半年實(shí)現(xiàn)45.9%增幅的SUV市場(chǎng)，各車企也表現(xiàn)不一。其中，上海大眾SUV銷售13.6萬(wàn)輛，為公司貢獻(xiàn)了14.5%的銷量；上汽通用銷售14.3萬(wàn)輛，貢獻(xiàn)24.7%銷量；長(zhǎng)安福特SUV銷售11.4萬(wàn)輛，貢獻(xiàn)26.5%銷量。

　　  即便如此，銷量居前的合資車企在SUV市場(chǎng)并沒(méi)有拉開差距。“合資車企在SUV領(lǐng)域的表現(xiàn)并不強(qiáng)。”崔東樹表示，這也是合資車企上半年銷量走弱的重要原因。

　　  這導(dǎo)致的結(jié)果是，由于產(chǎn)品集中于逐漸下滑的A級(jí)轎車市場(chǎng)，合資車企上半年只能通過(guò)降價(jià)來(lái)彌補(bǔ)銷量。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，前5月合資車企的利潤(rùn)下滑幅度高達(dá)14%。在崔東樹看來(lái)，隨著降價(jià)空間逐漸縮小，下半年一線合資車企的銷量恐將繼續(xù)面臨挑戰(zhàn)。

（編輯：馬麗麗）