“2014年整車(chē)制造業(yè)盈利能力創(chuàng)歷史新高，配件制造業(yè)盈利能力較2013年略有提升。由于自主轎車(chē)銷(xiāo)量下滑幅度大，或新SUV 上市較晚所貢獻(xiàn)的利潤(rùn)增量有限，2014年不少自主品牌汽車(chē)股利潤(rùn)下滑。而利潤(rùn)主要來(lái)自合資公司的汽車(chē)股利潤(rùn)增幅較佳。”平安證券分析師王德安表示。
13家公司業(yè)績(jī)?cè)龇?00%
業(yè)績(jī)?cè)龇^(guò)100%的公司分別是順榮三七、美晨科技、斯太爾、東風(fēng)汽車(chē)、中通客車(chē)、安凱客車(chē)、世紀(jì)華通、航天晨光、天興儀表、長(zhǎng)安汽車(chē)、萬(wàn)安科技等13家公司。業(yè)績(jī)下滑幅度超過(guò)100%的公司分別是凱馬B、亞星客車(chē)、金杯汽車(chē)、中航黑豹、一汽夏利、華菱星馬等6家公司。
目前看，整車(chē)企業(yè)中，東風(fēng)汽車(chē)2014年全年凈利潤(rùn)同比增加179%，是增幅最大的車(chē)企。按照東風(fēng)汽車(chē)發(fā)布的產(chǎn)銷(xiāo)公告，公司2014年主營(yíng)業(yè)務(wù)汽車(chē)銷(xiāo)量合計(jì)239109輛，同比下滑12.21%。另一主營(yíng)業(yè)務(wù)發(fā)動(dòng)機(jī)的銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了同比6.48%的增長(zhǎng)。
可見(jiàn)，公司業(yè)績(jī)的增加主要與勒緊褲腰帶過(guò)日子的“勤儉”有關(guān)。“公司加強(qiáng)了內(nèi)部管理，在降低采購(gòu)成本、削減制造費(fèi)用、改善銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)方面取得了顯著成效。”東風(fēng)汽車(chē)表示。
長(zhǎng)城汽車(chē)則出現(xiàn)了增收不增利的情況，公司2014年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入626億元，較2013年同期增長(zhǎng)10.23%，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)92.5億元，同比下滑4.28%；凈利潤(rùn)同比下降2.2%。“雖然整體銷(xiāo)量較2013年同期略有下降，但由于售價(jià)及毛利較高的SUV 銷(xiāo)售占比增長(zhǎng)，公司銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，導(dǎo)致收入增長(zhǎng)。由于研發(fā)投入大幅增長(zhǎng)導(dǎo)致2014年利潤(rùn)同比下降。”公司表示。
Wind數(shù)據(jù)顯示，比亞迪全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入582.9億元，同比增加10.26%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)-1.98億元，同比大幅下滑286%；實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)為4.38億元，同比下滑21%。
由于合營(yíng)企業(yè)長(zhǎng)安福特翼虎、新蒙迪歐等銷(xiāo)量大增，投資收益同比大幅增加75%；重慶長(zhǎng)安本部CS75、逸動(dòng)等銷(xiāo)量同比大增，實(shí)現(xiàn)減虧，長(zhǎng)安汽車(chē)實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為74億元-78億元，同比增加111%-122%。
客車(chē)企業(yè)勒緊腰帶過(guò)日子
目前，凈利潤(rùn)同比下滑幅度最大的是凱馬B，由于公司主導(dǎo)產(chǎn)品載貨汽車(chē)和內(nèi)燃機(jī)市場(chǎng)出現(xiàn)深度調(diào)整，銷(xiāo)售收入下滑，利潤(rùn)下降，加上工程礦山機(jī)械板塊市場(chǎng)需求不振等因素，凱馬B虧損1.4億元至1.8億元，按照預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)下限，凈利潤(rùn)同比下滑幅度達(dá)到了3536%。
亞星客車(chē)去年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-1.3億元到-1.5億元，按照預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)下限，凈利潤(rùn)同比下滑幅度達(dá)到了2960%。“2014年國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力，經(jīng)濟(jì)增速持續(xù)下滑，公司面臨市場(chǎng)、成本與價(jià)格、節(jié)能排放等多方面的壓力，搬入新廠區(qū)后剛性費(fèi)用增加，人工成本上升，導(dǎo)致主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)虧損較大。應(yīng)收賬款增加，壞賬準(zhǔn)備計(jì)提增加。”公司表示，同時(shí)，公司加大新產(chǎn)品研發(fā)力度，技術(shù)開(kāi)發(fā)費(fèi)用同比大幅上升。
金杯汽車(chē)2014年業(yè)績(jī)將出現(xiàn)虧損，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-1.5億元左右，同比下滑948%。“由于2014年貨車(chē)行業(yè)景氣度降低，公司全年整車(chē)銷(xiāo)售收入下降，銷(xiāo)售毛利率有所降低。為提高公司整體技術(shù)水平公司投入了較多的研發(fā)費(fèi)用，導(dǎo)致收入、利潤(rùn)均有所下滑。”公司表示。
凱馬B、亞星客車(chē)、金杯汽車(chē)也成為目前汽車(chē)制造業(yè)上市公司中，業(yè)績(jī)下滑幅度最大的三家公司。
與此同時(shí)，安凱客車(chē)2014年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)約1430萬(wàn)元-2660萬(wàn)元，同比增加141%-176%。業(yè)績(jī)變動(dòng)的主要原因是公司強(qiáng)化了內(nèi)部管理和成本控制，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提升產(chǎn)品毛利率所致。
看來(lái)，客車(chē)企業(yè)的日子著實(shí)不好過(guò)，銷(xiāo)量上不去，完全是勒緊腰帶過(guò)日子。“2015年1月1日起國(guó)內(nèi)柴油車(chē)全面升級(jí)至國(guó)四階段，而從2014年年初開(kāi)始，空前嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)使得商用車(chē)尤其是輕型商用車(chē)規(guī)模急劇萎縮，目前仍處于萎縮過(guò)程中。”王德安表示。
（編輯：馬麗麗）