在最新一期的全國乘用車市場信息聯(lián)席會報告中顯示，A0級狹義乘用車11月批售車輛70.17萬臺，其中雪佛蘭賽歐表現(xiàn)依舊強勢，以絕對優(yōu)勢占據(jù)著頭把交椅，現(xiàn)代瑞納毫無懸念的排在次席，A0級細分市場依舊呈現(xiàn)出雙雄爭霸的態(tài)勢。此外，報告中還特別指出，并未在該表中顯示的奇瑞艾瑞澤3等自主勢力也悄然起勢，蠢蠢欲動試圖挑戰(zhàn)傳統(tǒng)兩強。
銷量數(shù)字的背后折射出的通常是各車型的產(chǎn)品實力，畢竟這才是博得消費者認可的核心競爭力。接下來我們就逐個解析上文提到的三款車型。
賽歐3：幸福升級
指導價：5.99-7.39萬元
賽歐常年穩(wěn)居細分市場銷量冠軍已是不爭的實事，2014年12月18日，伴隨著賽歐3的上市， 賽歐車型整體在豐富產(chǎn)品矩陣的同時，產(chǎn)品力也全面提升了一個等級。
賽歐3融合了雪佛蘭新家族元素，率先在視覺上給人帶來耳目一新的體驗。前臉立體化的格柵布局與愈發(fā)充實的尾部前后呼應；內部則注重細節(jié)上的把控，創(chuàng)新雷達波儀表在層次感的處理上就恰到好處。通過外觀設計與內飾品質同步改頭換面，展現(xiàn)出一款別樣的賽歐3。
車身尺寸上，賽歐3的長度和軸距較之老款均有所增加，而在寬度和高度上則已經(jīng)優(yōu)于銷量緊隨其后的瑞納，為此帶來了更寬大的橫向和頭部空間，加之賽歐3基于上海通用新一代的小車平臺開發(fā)，在空間拓展方面做得更到位，車內實際乘坐感受更寬敞、舒適。
動力方面換裝了全新的1.3L和1.5L自然吸氣發(fā)動機，在發(fā)動機參數(shù)上都有所提升，在綜合油耗上也得到了優(yōu)化。值得一提的是，賽歐3全系標配了Start/Stop智能啟停系統(tǒng)，這項配置通常搭載于10萬以上的高端車型上，手動擋+自動啟停的組合在同級競品中是極為罕見的。
總結：隨著賽歐3的幸福上市，產(chǎn)品屬性全面升級，加之一貫的親民價格，其在A0級市場的綜合競爭力可以說達到了一個新的高度。
瑞納：底蘊猶在
指導價：7.39-10.69萬
作為北京現(xiàn)代旗下的拳頭產(chǎn)品，瑞納在14年北京車展前夕進行了改款換代，盡管增幅不大，但在下半年依舊呈現(xiàn)出逐步增長的態(tài)勢。
相比于賽歐3在外觀方面的敢想敢做，瑞納則截然不同，其更傾向于延用消費者已經(jīng)熟悉的風格，盡管流暢的線條仍然能夠營造出運動、時尚和硬朗的感覺。但外觀設計一度曾是韓系車的拿手好戲，這次未免顯得略有畏首畏尾。而在內飾方面，瑞納因為大部分面積使用硬塑料受到詬病，在材質和工藝方面更為考究的賽歐3則顯得更加高大上。
如今消費者購車日趨理性，一款7萬元左右的小型車每一分錢自然都要花在刀刃上。瑞納受困于更高的價格起步，相比賽歐3，不僅在安全配置上略顯不足，同價位的車型娛樂和舒適型配置也幾乎被秒殺。中控液晶顯示屏、行車電腦、多功能方向盤，均出現(xiàn)在賽歐3上，而瑞納想要實現(xiàn)以上則需再加數(shù)萬。
小結：不論怎樣，瑞納仍是一款經(jīng)典小車，擁有較龐大的用戶基礎是不爭的實事。性價比上雖遜于賽歐3，但如果有更高的預算，多花幾萬元買瑞納的高配版也可以享有豐富的配置，畢竟有錢隨便任性！
艾瑞澤3：后生可畏
指導價：5.39萬-7.59萬元
14年11月27日，奇瑞艾瑞澤3上市，在步伐上緊緊跟隨賽歐3。價格上也與賽歐3近乎重疊，追隨和模仿一項是自主品牌比較擅長的。
外觀方面，艾瑞澤3車身線條推崇圓潤風，不規(guī)則造型前大燈配合倒梯形蜂窩狀前進氣格柵，視覺效果尚可。內飾方面，中控臺按鈕布局較為有序，儀表盤當中配有液晶屏，細節(jié)處采用銀色飾條點綴，整體效果時尚。
配置方面，新車標配無骨雨刷、前霧燈、大燈延時關閉功能、遙控降窗、行車電腦顯示屏、前后風擋除霜/除霧功能、手動防炫目內后視鏡和外接音源接口等配置。盡管科技含量不高，也能彰顯出誠意的。
艾瑞澤3性安全性的落實上，與賽歐3一樣全系標配了安全帶的多項功能、車內中控鎖、兒童鎖、兒童安全座椅固定裝置等主動安全配置，可惜的是隨速助力轉向調節(jié)(EPS)和彎道制動控制系統(tǒng)(CBC)等被動安全配置未能跟上，略顯遺憾。
小結：艾瑞澤3在自主品牌中算是佼佼者，但歸根結底，仍處在發(fā)展階段的自主品牌與合資品牌不論在品牌影響力還是技術層面都尚有距離，不過后生可畏。
綜述：賽歐3作為雪佛蘭賽歐車型中的又一力作，在外觀及配置上都有大幅度的調整，尤其是發(fā)動機啟停技術更是同級車中的罕有配置。整體競爭力的增強幫助賽歐3在小車市場仍然扮演著引領者的角色，其霸主地位愈發(fā)難以被撼動。